Nu har hundrakorten varit borta en dryg månad och Västtrafik har arbetat intensivt med att informera personal och allmänhet om det nya systemet som introducerades i maj förra året.

För att kolla om satsningen fått effekt begav sig tre av GP:s reportrar ut i kollektivtrafiken utrustade med områdesladdningar, kontoladdningar och ett antal frågor till förarna. Vi möttes av alltifrån uppgivna axelryckningar till raka snabba besked. Dessvärre var långtifrån alla svar korrekta och flera förare slängde med en liten brasklapp:

– Det ska fungera är det bäst jag tillägger. Det finns inga garantier när det gäller det här systemet, sa en chaufför som just förklarat hur vi skulle stämpla.

Svårighetsgraden på våra biljettfrågor gick från de allra enklaste till lite mer avancerade. Att lösa hur man ska stämpla sin kontoladdning för en resa inom Göteborg klarade alla tillfrågade förare.

Men när det kom till taxegränser, flera resenärer och kort med både områdesladdningar och kontoladdningar blev det plötsligt mycket krångligare.

16 förare på olika linjer

Vi frågade bland annat 16 förare på olika linjer hur vi skulle betala för ytterligare en person med vårt kort med både områdesladdning och pengar på. Det är ingen konstig situation, den uppstår exempelvis om du använder din områdesladdning och sedan vill betala med kontoladdningen för dina barn eller någon kompis. Förarnas svar varierade rejält:

• Fyra svarade direkt att de inte visste, det var underförstått att vi skulle stiga på ändå.

• Åtta sa att det funkar. Antingen drog de 16.50 från kortet eller förklarade hur vi skulle göra.

• Fyra svarade att det tyvärr inte går när kortet används med områdesladdning.

Det rätta svaret är att det går att lösa en biljett för ytterligare en person men att det då ska dras 25 kronor från kontoladdningen. Detta kan bara göras med hjälp av föraren.

Ungefär lika rörigt blev det när vi skulle resa över taxegränsen till Mölndal. Vi ville betala med områdesladdning för Göteborg och kontoladdning. Endast en av tio förare svarade korrekt, nämligen att vi skulle använda T-knappen.

”Inte acceptabelt”

Stig Brattberg, som ansvarar för utbildningen av Västtrafiks instruktörer, är inte nöjd.

– Det är naturligtvis inte acceptabelt, siffrorna är inte godtagbara. Huvuddelen av våra trafikentreprenörer är klara med intensivutbildningen. Den skulle täppa till de luckor där vi sett brister som till exempel vid gruppresor och vid betalning med olika laddningar.

Varför kunde förarna då inte svara bättre?

– När det gäller Göteborgs spårvägar och buss är de så stora att de inte hunnit utbilda alla ännu. Dessutom har vintern gjort att man fått ett ökat tryck på bussarna. Förarna har helt enkelt fått prioritera att köra buss framför skolbänken. I Göteborg hoppas vi att intensivutbildningen ska vara klar i april, säger han.

Om vi testar igen om en månad, är det bättre då?

– Ja, det är det. Då har ännu fler förare gått igenom utbildningen och dessutom har resenärerna lärt sig mer. Förarna får då färre frågor och hinner läsa i manualen om de är osäkra.