Göteborg ska bli cykel- och barnvänligt. Bilarna ska gömmas under marken. Det är partierna överens om. Men hur detta ska gå till och i vilken takt, debatteras i allt hetsigare tonläge.

- Man kan inte börja med att plocka bort p-platser innan det finns ett alternativ, menar kommunalrådet Helene Odenjung (FP).

Allianspartierna i kommunfullmäktige tycker att det har försvunnit för många parkeringar och att det totalt sett finns för få p-platser i centrala Göteborg. Vid ett maktskifte i höst kommer de, enligt Helene Odenjung, att ändra normerna för antal p-platser.

"Handlar om att förändra vanor"

På andra sidan i diskussionen finns Kia Andreasson, miljöpartistiskt kommunalråd. Hon pekar på att det sällan är fullt i de p-hus som finns.

- Det handlar om att förändra vanor. Precis som man går till busshållplatsen får man vänja sig vid att gå till bilen, säger Kia Andreasson.

I den nya policyn jämställs kollektivtrafik och parkering när det gäller gångavstånd. Det innebär att parkering inom 300 meter, fågelvägen, anses som rimligt.

Färre bilar på gatan

GP har läst ett arbetsmaterial från trafikkontoret om nya parkeringsnormer. Enligt detta förslag, som ännu inte är färdigbehandlat, kommer antalet p-platser som krävs när nya hus för kontor och butiker ska byggas att minska drastiskt. Det gäller lägen som har relativt god tillgång till kollektivtrafik.

- Däremot förändras inte antalet p-platser när det gäller bostadsbyggande i centrum, berättar Ylva Löf på stadsbyggnadskontoret.

Det totala antalet parkeringsplatser i innerstaden ska inte minskas, men omfördelas. Bilarna ska i högre grad placeras i p-hus än på gatan.

- Det är sällan brist på parkering. Däremot finns det inte alltid en plats precis där jag vill parkera. P-arken nere vid Skeppsbron har 1 200 platser men bara 900-950 brukar vara upptagna. Nordstans p-hus är sällan fullt, säger Ylva

Dyrt bygga garage

Maria Stenström är nytillträdd VD för kommunala Parkeringsbolaget. Hon ser det som en utmaning att göra staden attraktiv och samtidigt se till att det finns tillräckligt med p-platser.

- Förr kunde vi asfaltera en tomt, dra vita streck och sätta upp en automat. Men central tomtmark är för dyr att ha till p-platser. Problemet är bara att garage är mer komplicerade och dyrare att bygga.

Maria Stenström tycker att det är viktigt att parkeringssituationen börjar diskuteras tidigt i byggprocessen. Hon vill titta på vilka behov som finns innan det uppstår en brist, till exempel innan man börjar bygga på Skeppsbron och vid Järntorget.

- Det främsta problemet i dag är vid större evenemang eller när det händer något samtidigt på Mässan och Scandinavium. Då står ju hela stan still och det ger ingen positiv upplevelse av att komma till Göteborg, säger Maria Stenström.

700 platser borta

Jonas Nilsson på Parkeringsbolaget har koll på hur många p-platser som försvunnit under de senaste åren.

- Räknar man ihop platserna vid Gamla Ullevi, Odinsplatsen och på Åkareplatsen rör det sig om cirka 700 besöksparkeringar.

Jonas Nilsson berättar att Parkeringsbolaget är med i diskussioner när det gäller nya p-hus bland annat vid Heden. Men det har ännu inte kommit längre än till planeringsstadiet.