Svåra tjälskador väntas
Tjälen har trängt ner en meter i gator och vägar i Göteborgsområdet. Beläggningen har redan börjat spricka.
Relaterat
När vägarna tinar upp kommer skadorna att bli omfattande.
- Jag kan inte minnas något år med så djup tjäle i gatorna, säger Benny Bergstrand, gatuchef på trafikkontoret i Göteborg. Och jag har jobbat med gator och vägar i 40 år.
- Det kommer oundvikligen att leda till stora skador men ännu har vi inget grepp om hur illa det kommer att bli.
Efter en vinter med höga kostnader för snöröjning kommer en vår med stora skador på gator och vägar.
Under årets sju första veckor kostade snöröjning och halkbekämpning Göteborgs Stad 35 miljoner kronor, drygt hälften av summan som budgeterats för 2010.
Ju mer pengar som går åt för vinterväghållningen desto mindre finns kvar för asfaltbeläggning.
- Dessutom har vi redan från början väldigt knappa resurser för 2010, säger Bergstrand. De senaste åren har vi fått extra anslag från kommunledningen för att öka underhållet, i år blir det inga sådana pengar.
Det betyder mindre asfalt ett år när det skulle behövas mycket mer än vanligt.
Enligt tidigare beräkningar skulle det behövas 225 miljoner kronor för att få beläggningarna på de kommunala gatorna och vägarna i Göteborg i bra skick.
Nu kommer underhållet att släpa efter ytterligare.
Arne Pettersson, underhållssamordnare på Vägverket region Väst, är lika orolig som Bergstrand.
- Vi har haft minusgrader sedan mitten av december och tjälen är mellan en meter i Göteborgsområdet och en och en halv meter i Värmland, säger han.
- När tjälen går ur marken kommer vi att få massor av potthål i toppbeläggningen. Några har redan gått upp när vi fått några dagar med plusgrader men vi gör bara akuta reparationer med specialmassa där det är oundgängligt.
För att kunna lägga hållbar asfaltbeläggning måste vägbanan vara minst fem plusgrader, när det är kallare görs endast provisoriska lagningar.
Många vägbanor har redan spruckit av den djupa tjälen.
- Men ofta läker vägarna igen när tjälen försvunnit, säger Pettersson. Potthålen, de runda hålen i toppskiktet, måste vi däremot åtgärda.
Mikael Johansson på Vägverket är chef för driftområdet som bland annat omfattar Göteborg, södra Bohuslän och Halland.
- Om det blir några få plusgrader och kontrollerad tjällossning kommer vägskadorna att bli omfattande, säger han.
- Blir det omväxlande temperaturer under och över noll grader med omväxlande snabb tjällossning, mycket vatten på vägbanorna och återfrysning kommer skadorna att bli mycket, mycket stora.
