Han bor i värsta trafikbullret
Silvia Andersson och Lucian Seller bor i en av Göteborgs värsta trafikmiljöer.
Relaterat
Silvia Andersson, Lucian Seller och fyrårige sonen Lowe bor på andra våningen på Kobbarnas väg. Några meter utanför balkongen går järnvägen, som löper parallellt med Kungsbackaleden.
När familjen flyttade in i sin tvåa oroades de över bullret från trafiken. De litade på vännerna som sa att "ni kommer att vänja er". Nio månader senare väntar de fortfarande på den effekten.
- Vi vaknar ständigt på nätterna och ibland låter som om det landar en stor helikopter, säger Silvia Andersson. På sommaren kan vi inte ha balkongdörren öppen om vi skall se på TV.
Varje vardagsdygn passerar 129 000 fordon utanför deras sovrumsfönster. Persontågen och godstågen avlöser varandra och det är svårt för familjen att få en lugn stund. En inglasad balkong och fönster med extra ljudisolering skulle lindra, men inte eliminera problemen.
Silvia Andersson och Lucian Seller överväger att flytta från området.
- Vi hoppas hitta en annan lägenhet eller ett hus utanför Göteborg, säger Lucian Seller.
550 göteborgare har det som Silvia och Lucian. De bor intill fyra trafikleder där ljudet utomhus överstiger 70 decibel i genomsnitt under ett dygn. Det är extremt höga och ohälsosamma nivåer
En studie som gjordes i Partille visade att 85 procent som exponerades för 70 decibel kände sig störda av trafiken. Och mer än varannan hade sömnproblem.
35 procent som utsätts för 65 decibel drabbas av sömnsvårigheter. I Göteborg lever nästan 10 000 personer med de nivåerna.
De fyra stora trafiklederna är Vägverkets ansvar.
- Vi har gjort prov med mjukare och tystare asfaltbeläggning på Ullevimotet och Ånäsmotet på E 20, säger Sören Gustafsson, planerare vid Vägverket i Göteborg. Det har inte fått de effekter vi önskat och en mätning visade att bullret bara minskade med en decibel.
Den porösa beläggningen rivs upp av dubbdäcken och de höga kostnaderna gör att Vägverket överväger andra alternativ. Ett alternativ är att gå ned i stenstorlek vid beläggningsarbeten..
- En idé kan också vara att sänka hastigheten från 70 till 60 kilometer i de centrala delarna av E 6 och E 20, säger Sören Gustafsson. Det ger minskade buller och utsläpp och ökar trafiksäkerheten.
Owe Nilsson (S) är ordförande i Göteborgs trafiknämnd:
- Jag är inte främmande för sänkta hastighetsgränser, om det kan få positiva effekter för miljön, säger han. Det har ju prövats på Friggagatan.
- Men det måste göras utvärderingar innan vi tar sådana beslut.
