– Alla är med på tåget, säger regionrådet Kent Johansson (C). Skall vi ha trängselskatter och vill vi att folk skall använda kollektivtrafiken måste vi naturligtvis se till att alla får plats på tåg och spårvagnar.

Västtrafik behöver de närmaste åren fem nya regionaltåg och elva nya pendeltåg utöver de elva plus elva som nyligen har beställts.

Kostnaden för de 16 nya tågen beräknas till drygt en miljard kronor.

– Det är stora kostnader men de finns med i budgetprocessen för 2011, säger Johansson. Vi har politisk enighet om att kollektivtrafiken har högsta prioritet.

Längre fordon behövs

Göteborgs stad har beställt 25 nya spårvagnar för leverans 2011–2012 men det behövs ytterligare 50–70 vagnar för att klara ökat resande och för att ta de äldsta vagnarna ur trafik.

Jörn Engström, kollektivtrafikchef i Göteborg, informerade i fredags trafiknämnden om behoven.

– Skall vi klara trafikökningen som kommer med trängselskatten behövs troligen 25 nya vagnar, säger han. Skall vi dessutom kunna ersätta de gamla vagnarna som inte är handikappanpassade behöver vi ytterligare 35 nya vagnar. Men på flera sträckor blir det så tätt mellan vagnarna att enda möjligheten att få med fler resenärer är att köra längre vagnar, säger han.

Beslut dröjer

Nästa köp kan därför omfatta 40-45 meter långa spårvagnar som kan ta 50 procent fler resenärer än de 30 meter långa vagnarna som levererats de senaste åren.

Owe Nilsson (S), kommunalråd och ordförande i trafiknämnden, är övertygad om att kommunfullmäktige kommer att godkänna köp av fler spårvagnar.

– Men det är ännu för tidigt att säga hur snabbt nya vagnar kan vara på spåren, säger han. Vi tar knappast beslut redan i år.