De flesta bilisterna som hört av sig till GP anser att vägtrafikanterna redan betalar så mycket i skatter och avgifter att det bör räcka till den nya Västlänken för tågtrafiken och Marieholmstunneln för biltrafiken.

Många tycker att en inre ring av betalstationer kan skapa orättvisor, de som bor i centrala Göteborg har inga alternativa vägar utan tvingas betala för att köra till arbetsplatser på Hisingen, i Frölunda eller i Mölndal.

Däremot kan man troligen bo i Majorna och jobba på Hisingen utan att behöva betala ett enda öre i trängselskatt.

”Det här är en fråga som bör diskuteras eftersom förslaget om trängselskatter ändå skall ge någon form av rättvisa samtidigt som det behöver vara enkelt”, skriver en läsare till GP.

Läsare i kranskommunerna menar att en inre ring i kombination med en yttre ring kan innebära att de får betala två gånger, vilket knappast är rättvist, och andra frågar sig varför man har utrett en ring som inte alls berör Hisingen medan ringen i ett annat förslag dras ut ända till kommungränsen mot Partille men inte mot Kungälv.

Organisationer säger ja

Flera av de tunga organisationerna i Göteborgsregionen är däremot positiva till trängselskatter.

Handelskammaren, som representerar ett stort antal företag, säger ja eftersom pengarna går till investeringar i kollektivtrafik, vägar och järnvägar och Åkeriföreningen i Västsverige är positiv.

– Vi har lyssnat på våra kunder och våra medlemmar och ser positivt på trängselskatterna eftersom pengarna kommer att användas till investeringar i framför allt vägar i Göteborgsregionen, säger Hans Ljungberg i Åkeriföreningen i Göteborg. Det är dock vår uppfattning att det läggs för mycket pengar på kollektivtrafik och för lite på vägar.

Hans Ljungberg betonar dock att de utländska lastbilarna måste betala trängselskatter.

– De behöver inte betala trängselskatt i Stockholm men ett sådant undantag är oacceptabelt i Göteborg, säger han. Det är en nyckelfråga för oss.

”Måste gå att lösa”

Trafikdirektör Rolf Thor i Väst­ra Götaland ger snabbt svar:

– Vår tanke är att också utländska åkerier och bilar skall vara med och betala. Det finns i dag teknik att klara detta. Det är en viktig fråga att lösa.

– Men det handlar om en skatt som man egentligen inte får ta ut av utländska medborgare eller företag. Men det måste gå att lösa.

Vill ändra efter behov

Naturskyddsföreningen i Göteborg är inte oväntat positiv till trängselskatter men Gustav Sjöblom, ordförande i föreningen, menar att man inte bör låsa sig vid ett förslag.

– Vi tror det är fel att låsa sig vid en utformning. Systemet måste kunna ändras efter skiftande behov, säger Sjöblom. Vi tycker inte att pengarna skall användas till en biltunnel i Marieholm utan till andra investeringar. Det lokala inflytandet över ett system måste också vara stort.

Vilken avvisningseffekt trängselskatten får, hur mycket biltrafiken minskar i centrala Göteborg, är oklart. Regionråden för Väns­terpartiet och Miljöpartiet Sören Kviberg (V) och Stefan Kristiansson (MP) har bestämda uppfattningar om detta.

– 25 procents minskning vore bra men tyvärr når vi knappast dit, säger Kviberg.

– 20 procent behövs, menar Kristiansson.