Laserattacker mot plan
Två passagerarplan har attackerats med laser vid inflygning till Landvetter. Flera liknande tillbud har inträffat runt Göteborg de senaste månaderna.
Relaterat
Fakta
Fakta: Fakta om laserpekare
Laser används inom till exempel sjukvården, industrin och nöjesvärlden. Vanliga laserpekare, ofta inte större än en ficklampa, är populära inom undervisningen.
Varningar höjs, bland annat från Strålskyddsinstitutet, för de allt starkare brännvarianterna. Det koncentrerade ljuset är farligt för ögat. Grön laser kan snabbt skada näthinnan. För en pilot är det förödande att bli bländad under inflygning, när fart och höjd sjunker och marginalerna minskar för misstag.
Passagerarplanen från City Airline bestrålades med grön laser den 16 september. Det betraktas som ett allvarligt tillbud enligt arbetsmijöförordningen. Polisen och flygplatsens ansvariga är informerade. En anmälan har även lämnats till Arbetsmiljöverket, som begärt en utförlig rapport av flygbolaget senast den 12 oktober.
En flygsäkerhetsfråga
De båda passagerarplanen kom i tät följd från England. Under inflygningen upplevde piloterna i det första planet plötsligt ett bländande sken framifrån.
– Vi tar självklart väldigt allvarligt på det här. Det är en flygsäkerhetsfråga, säger Maria Lundén, City Airlines säkerhetschef.
Britt-Marie Kärlin, flygsäkerhetsanalytiker på Transportstyrelsen, ser en oroande utveckling.
– Vi har ett halvdussin händelser som rör Göteborgsområdet de senaste två månaderna. Vi har inte sett det tidigare. Flera bolag är berörda, även utländska, säger hon.
Den första rapporten om att någon använt laser för att blända piloter runt svenska flygplatser kom 2006, enligt Britt-Marie Kärlin.
– De första två åren rapporterades omkring tio fall. I år har vi haft mellan 35 och 40 rapporter i Sverige. Det är en stor ökning.
Kollegor varnade
Den 16 september blev besättningen på det andra flygplanet varnad av kollegerna på det framförvarande planet.
– De kunde förbereda sig. De fällde ner en solskärm och var beredda. Det är överraskningen som är ett problem, särskilt under landningen. 80 procent av det här händer vid landningsfasen, säger Britt-Marie Kärlin.
Att utsätta ett flygplan för så här allvarliga risker betraktas som luftfartssabotage, som i normalfallet kan ge fängelse i upp till fyra år.
– Det enda gripande jag känner till var en kille under oroligheterna i Rosengård i Malmö. Han hade lyst mot en polishelikopter med grön laser, säger Britt-Marie Kärlin och tillägger:
– Vi samarbetar nu med polisen för att kunna få snabbare ingripanden runt flygplatserna.
Dan Larsson, Luftfartsverkets säkerhetschef på Landvetter, säger:
– Jag är inte säker på att jag har hela bilden klar. Det här händer ju på väg till flygplatsen, utanför vårt område, på flera hundra eller tusen meters höjd. Något fall relateras till en bra bit norr om Brudaremossen, ett annat till skärgården.
