I januari höjde Västtrafik taxorna med 5,5 procent och nu på söndag är det dags igen. Då stiger biljettpriserna med ytterligare 6,4 procent. I de flesta kommuner i Västra Götaland kostar ett månadskort 640 kronor efter höjningen medan det nya priset för göteborgarna blir 505 kronor.

En kupong på spårvagnen blir två kronor dyrare och för en vuxen kostar den 24 kronor efter höjningen.

Tarek Lindblad, som reser kollektivt flera gånger i veckan mellan Onsala och Göteborg, har svårt att förstå hur Västtrafik ska kunna få fler resenärer samtidigt som man höjer priserna.

– Snarare borde man sänka biljettpriserna. Det måste vara fördelaktigt att resa kollektivt jämfört med att ta bilen. Som det är nu räcker det att man är ett par stycken för att det ska bli mycket billigare att ta bilen, säger han.

Som det är i dag finansieras länets kollektivtrafik genom att resenärerna via biljettpriset står för 53 procent av kostnaderna medan Västra Götalandsregionen betalar resten.

Men enligt Västtrafik kommer kostnaderna för trafiken att öka med nära tio procent per år de närmsta åren. I alla fall om man ska nå målet om att få fler resenärer.

Politikerna strider nu om vem som ska ta notan för den kraftiga kostnadsökning som väntar – regionen eller resenärerna själva.

Om resenärernas finansieringsgrad blir oförändrad medför det att regionen måste ställa upp med ytterligare en miljard kronor redan år 2016. Därefter ökar kostnaderna ytterligare.

– Jag är inte beredd att subventionera kollektivtrafiken på bekostnad av verksamheten vid våra sjukhus. Det finns en gammal överenskommelse om att resenärerna bör betala 60 procent av kostnaderna och den bör gälla. Att det halkat ner till 53 procent är olyckligt, säger regionrådet Johnny Magnusson, M.

Magnusson bedömer att skatten måste höjas med mellan 50 och 75 öre om regionen står för hela kostnadsökningen. För en normalinkomsttagare innebär det minst en dryg tusenlapp mer i regionskatt varje år.

– Det är orimligt. Vi måste kunna rationalisera, lägga ner linjer med få resenärer medan de som utnyttjar kollektivtrafiken måste betala mer. Varför inte högre taxa i rusningstrafiken på morgonen och eftermiddagen än under övrig tid, säger han.

Regionrådet Birgitta Losman (MP) är irriterad på allianspartierna.

– Trafikförsörjningsprogrammet var förankrat i samtliga 49 kommuner när de borgerliga partierna plötsligt vill höja taxorna. Nu får vi ta en ny diskussion med kommunerna, säger hon.

Losman tror det vore förödande för kollektivtrafiken om resenärerna själva skulle stå för kostnadsökningen. Biljettpriserna skulle då höjas med nästan 20 procent.

– Det blir oerhört svårt att nå målet om fördubblat resande i kollektivttrafiken till år 2025, ett mål som alla partier ställt sig bakom. Dessutom är det fel budskap när trängselskatten införs, säger hon.