Han lät sig inte övertygas av ett vänskapligt samtal med Glenn Evans, en av representanterna för det västsvenska paketet, i Älvrummet på Kanaltorget där det öppna huset hölls.

- Det var mycket motstånd mot trängselskatten i Stockholm också. Men när den infördes så sjönk biltrafiken med 25 procent från måndag till tisdag. Och den trafiken kom inte tillbaka, sa Evans.

- Tanken är ju också att det ska bli enklare för dem som måste ha bilen i stan.

Hans Burholm gillade det mesta av planerna på bättre kollektivtrafik och cykelvägar. Men trängselskatt? Nej tack.

Flera stillsamma samtal i små grupper om olika aspekter av det västsvenska paketet blev det under kvällen. Men någon publiksuccé var det inte. Representanterna för Älvrummet, Göteborgs stad, Trafikverket, Transportstyrelsen och Västtrafik var nog fler än besökarna.

Och bland dem fanns en och annan som redan var väl insatt i paketet – och stark motståndare.

Som Manne Österberg.

- Målpunkt Haga! Vad är det för något. Hur många bor och verkar i det området? sa han med syftning på den järnvägsstation som ingår i planerna på västlänken.

- Tio miljarder för att göra den cirkeln!

De verkliga makthavarna var dock inte med under detta öppna hus så det fanns egentligen ingen att riktigt skälla på.

- Ja, men du är här. Det är bra! GP kan påverka, sa Hassan Kianoush som stod och tittade på den stora modell över Göteborg kring Göta älv som upptar större delen av Älvrummet.

I fem år har modellen stått där. Och den växer med växande planer för stadens utbyggnad.

Hassan Kianoush pekade på Stenaterminalen där det inte finns några planer för utbyggnad.

- Det finns ju strandskydd! Stena borde flyttas till Tysklandsterminalen så hela stranden kan öppnas cyklar och promenader, sa han.

- Och jag gillar inte höghus i Sverige. Jag vill ha kolonilotter vid bostadshusen. Det finns plats.