När Tingstadstunneln invigdes i mars 1968 höjde många på ögonbrynen. Investeringen ansågs lite onödig. Två år tidigare hade Älvsborgsbron tagits i bruk och så himla mycket bilar var det ju faktiskt inte på vägarna.

I dag låter det annorlunda. På ett medeldygn passerar 120 000 bilar genom tunneln och den beskrivs som E 6:ans värsta flaskhals. Hur säker är den egentligen?

På onsdagsförmiddagen kördes en lastbil genom tunneln. På flaket hade chauffören med sig en grävmaskin. Mitt i tunneln började grävmaskinen plötsligt röra på sig och ekipaget kilades fast mot tunneltaket. Det blev totalstopp i trafiken. Med kilometerlånga köer som följd.

Föraren klarade sig oskadd men grävmaskinens kran skadade betongfundament och rev ned två vägskyltar.

Enligt Per Thunstedt, Trafikverkets bro- och tunnelförvaltare i Göteborgsregionen, ska det dock mycket till för att det ska börja läcka in vatten genom tunneln.

– Tingstadstunneln är oerhört stark. Det är ingen risk att någon kör sönder den. Den är utformad för att klara bränder också, säger han.

Tunneln är byggd med en meter betong åt alla riktningar som håller jord och vatten borta. Vägbanan är dessutom förstärkt med ytterligare en meter betong i botten. Om det är någon del av tunneln som är mer känslig än någon annan så är det in- och utfarterna. Men där är också taket högre än i resten av tunneln.

Maxhöjden för fordon är 4,5 meter, men enligt Per Thunstedt sker den här typen av olyckor väldigt sällan. Kanske en gång vartannat år.

– För att gå så mycket trafik genom tunneln är det ovanligt lite olyckor. Tur är väl det, säger han.

Och när det väl händer något är det mest trafikanterna som tar stryk.

Själva tunneln pallar trycket, försäkrar han.