- Från 1 augusti skulle det bli bättre. I går stod vi och väntade på en försenad bil i 40 minuter. Enligt chauffören kom han från Torslanda för att hämta upp oss i Mölndal. Hem var bilen "bara" en kvart försenad, säger Lena som arbetar som personlig assistent.

En rullstolsburen kvinna berättar:

- När jag ringer och beställer färdtjänst så hamnar jag i Afrika. Det är väl för att det ska vara biligt. En del av dem som svarar är dåliga på svenska. Senast trodde chauffören att jag skulle fem trappor upp, men jag hade sagt att det var fem trappsteg.

- En av tre chaufförer är bra. De andra har inte lärt sig hur man får upp en rullstol. En gång satt jag i två timmar och väntade för att chauffören inte kunde få ner mig.

Orkade inte klaga

Malin:

- Jag har själv både färdtjänst och sjukresor. Efter GP:s granskning förstår jag varför det har blivit en försämring. Det är väl för att de har så taskiga villkor. Senast skulle jag åka hem efter ett ärende på stan Jag fick vänta i 26 minuter.

Hon orkade inte klaga till färdtjänsten.

- Jag är sjuk och orkar inte hålla på och skriva in en massa klagomål. De borde kunna se i systemet när man ringer in och när bilen kommer fram.

Dåliga ursäkter

- Bra artiklar om upphandlingen av färdtjänsten och sjukresor. Dålig ursäkt från de ansvariga rödgröna politikerna att de är bundna av EU-direktiv. Det handlar ju helt enkelt om hur kravspecifikationen ser ut i  samband med upphandlingen. Så vitt jag förstår har man tryckt på att det ska vara miljöbilar, men inte något om arbetsmiljön eller resenärernas trygghet, säger Håkan Hedman, ordförande i Njurförbundet.

Också åkare och chaufförer inom Taxi Kurir har hört av sig. De flesta bekräftar bilden av en bransch med usla arbetsvillkor och låga löner.

- Det är rena vilda western. Man blir utnyttjad. Det är en modern form av slaveri, säger en åkare.

Betalas svarta löner

- Jag kör själv som åkare. Jag har ingen anställd för det blir bara slitage på bilen. Jag jobbar sex dagar i veckan tretton timmar om dagen. Man kan aldrig gå på semester.

- Kontentan av dåliga avtal är att det betalas ut svarta löner mycket svarta pengar, säger Håkan.

- Att företagare tjänar pengar ska så klart få ske, men inte genom att exploatera invandrare och andra med små möjligheter till alternativ i samhället, säger Martin.

Det finns också andra åsikter.

Ogillar GP:s artiklar

En chaufför inom Taxi Kurir tycker att Transportarbetareförbundet - som kritiserat hur Göteborgs stad och Västtrafik skött upphandlingen av färdtjänst och bidragit till usla arbetsförhållanden - borde hålla tyst:

- De ska inte prata om fel och rätt. De låter inte ens folk vara medlemmar om de har fel åsikter. Jag är medlem i Sverigedemokraterna och får inte vara medlem i Transport. Jag har 42 procent i provision och min åkare är helt juste. Jag kan jobba upp till 13 timmar utan att bryta mot lagen och jag tjänar mellan 22 och 25 tusen i månaden. Jag trivs med jobbet, träffar mycket folk och sitter aldrig still.

Dennis Nurvet tycker att GP glorifierar Taxi Göteborg genom att fokusera på Taxi Kurir:

- Ni skriver att samtliga i Taxi Göteborg är kollektivanslutna. Det kanske stämmer att alla är anslutna men det betyder ju inte att dom följer avtalen. Jag har själv jobbat för tre olika åkerier som var anslutna till Taxi Göteborg och alla fuskade på sitt sätt.