20 underkändes för tekniska fel. Den 21:a var inte godkänd för yrkesmässig trafik och fick körförbud.

– Resultatet av kontrollerna är väldigt nedslående, säger Mats Berndtzon, biträdande chef för trafikpolisen i Göteborg. Standarden är inte ett dugg bättre än tidigare.

Kontrollerna genomfördes på Åkareplatsen i centrum, vid Eketrägatan på Hisingen, vid Torslandakrysset och på Gamlestadstorget.

20 av de 21 bussarna uppvisade olika tekniska fel och brister, bland annat bränsleläckage, oljeläckage, klämskydd ur funktion, defekta brandsläckare och defekta vred för nödöppning av dörrar.

Dessutom saknades nödhammare på flera bussar, på en buss var brandsläckaren fastsatt med spännband och gick inte att få loss och på en buss var sidorutan vid förarplatsen fylld med vattenånga, föraren kunde inte se backspegeln.

19 bussar fick användningsförbud och får inte användas för trafik med passagerare innan felen åtgärdas.

En buss fick körförbud eftersom ett av bakdäcken var mycket slitet, korden var synlig på flera ställen.

En buss hade redan körförbud utan att bussbolaget visste om det, bussen var inte godkänd för yrkesmässig trafik.

Dessutom fann trafikpolisen, som GP kunde berätta på tisdagen, att samtliga bussar som Keolis använde i ersättningstrafiken för den inställda spårvagnstrafiken mellan Gamlestadstorget och Angered saknade tillstånd för yrkesmässig trafik.

Keolis anser att man gjort anmälan till Transportstyrelsen men av någon anledning har anmälningarna inte registrerats.

– Keolis har oftast bra bussar utan tekniska brister, säger Mats Berndtzon på trafikpolisen. Nettbuss kan bli bättre, Veolia har gjort framsteg men har ännu en bit kvar.

– Göteborgs Spårvägar med dotterbolaget GS Buss är det stora sorgebarnet. De flesta av bussarna med allvarliga fel tillhör GS Buss.

Även tidigare har trafikpolisen funnit många och allvarliga fel på Spårvägens bussar.

Lars-Börje Björfjäll, vd i GS Buss och i Göteborgs Spårvägar, åtalades i somras för att ha låtit trafikfarliga bussar vara i trafik. Rättegången har ännu inte ägt rum.

En tidigare chef för dåvarande bussdivisionen har på dömts för brott mot fordonsförordningen.

Mats Berndtzon är kritisk mot Göteborgs Spårvägar och den utbredda användningen av undermåliga bussar.

– Det finns uppenbarligen en företagskultur på Spårvägen som tillåter slarv och fusk, säger han.

– Det verkar som man på Spårvägen tycker att det man gör är rätt trots att man gör helt fel och fullständigt otillräckligt.

Lars-Börje Björfjäll, vd i GS buss, har inte kunnat nås för en kommentar.

Tommy Kajupank, kvalitetsansvarig på GS Buss, vill inte svara på GP:s frågor.