Miljöförvaltningen i Göteborg har i sommar fått flera klagomål på gnisslet från spårvagnarna.

Alla regnskurar under den blöta sommaren har medfört att fett som används för att smörja rälerna har runnit bort.

- Det är lätt att konstatera att fettet inte uppfyller de krav man kan ställa eller att man inte smörjer spåren tillräckligt ofta, säger miljöinspektör Torbjörn Göransson.

Miljöförvaltningen mäter regelbundet gnisslet från spårvagnarna i vissa kurvor i stan.

- Tyvärr är gnisslet inget nytt problem, säger Göransson. Det har förekommit många år men det verkar ha blivit värre sedan man började använda vattenlösligt fett.

- Det är irriterande att man inte lyckats lösa problemen. Antingen för man smörja oftare eller använda mer beständigt fett.

Mats Larsson på Trafikkontoret i Göteborg är tillförordnad chef för Väg och bana.

- Vi vill kunna använda ett fett som är så lite miljöstörande som möjligt och då blir det ett vegetabiliskt fett som är vattenlösligt, säger han.

Rälssmörjningen utförs av GS Banteknik med en särskild smörjbil och för hand i vissa kurvor.

- Vi smörjer alla spår i stan flera gånger i veckan och ännu oftare på utsatta ställen, säger Jan-Olov Pehrsson, chef för GS Banteknik. Har det regnat ordentligt gör vi akutinsatser.

Trafikkontoret har låtit installera smörjautomater på ett tiotal ställen i stan där gnisslet varit särskilt besvärande för de kringboende, senast vid Västergatan i Annedal.

- De fungerar oerhört bra, säger Larsson. Men det är dyra saker, varje anläggning kostar över en halv miljon kronor och det är tyvärr inget vi kan installera i varje kurva.

Spårvägsnätet i Göteborg omfattar 163 kilometer spår varav 61 kilometer gatuspår.