För ett år sedan skrev jag en insändare i GP, i vilken jag pekade på riskerna för att Västlänken skulle bli mycket dyrare än kalkylerat.

Bakgrunden: Västlänken kostnadsberäknades 2005 till 11,6 miljarder kronor. När beslut om genomförande träffades i december 2007 hade kalkylen höjts till 14,2 miljarder med en beräknad genomförandetid på nio till elva år. Senare har kostnaderna i två omgångar räknats upp till 20 miljarder kronor i 2009 års penningvärde.

Av Trafikverkets hemsida framgår att tiden för genomförandet nu förlängts till cirka 16 år, vilket innebär att projektet kan bli klart först år 2028. Trots att genomförandetiden förlängts så kraftigt håller Trafikverket kvar vid kostnadsuppskattningen 20 miljarder kronor, vilket naturligtvis är orealistiskt.

Sanningen är nog den att Trafikverket inte har en aning om vad detta komplicerade projekt kan komma att kosta. Trafikverkets insatser när det gället kalkylering förskräcker. Så blir tunneln under Hallandsåsen minst tio gånger dyrare än Banverkets kalkyler och tidsplanen har spruckit med mer än 20 år.

Hallandsåsen är förhoppningsvis ett extremfall men om Västlänken skulle klara sig undan med en fördubbling av kostnaderna till 40 miljarder kronor så vore det nog att se som en framgång.

Hur skall en tänkbar fördyring på 20 miljarder finansieras?

Det är märkligt tyst från alla politiker i fråga om Västlänken. Det förefaller som om alla har försetts med munkavle i denna fråga.

Det måste väl finnas några självständigt tänkande politiker som ifrågasätter detta jättelika riskprojekt.

Det har ju framförts kraftig kritik mot projektet från diverse initierade personer utanför politikernas krets och flera förslag till billigare och effektivare alternativ har framlagts.

Det är hög tid för politikerna att lägga prestigen åt sidan och ta upp hela frågan till ny prövning innan det är för sent.

Lennart Huldén