I sin iver att få människor att inte använda bilen i Göteborg tycks vissa politiker och tjänstemän vara villiga att använda vilka medel som helst.

Tänk att det kan bli så fel när man litar på en del myter, eller skall vi säga överförenklar tekniska samband. Teknik är bevisligen svårt ibland och allting är inte så enkelt som att: Lägre hastighet ger mindre bränsleförbrukning = avgasutsläpp eller att lägre hastighet ger mindre trafikbuller.

Det kan bli riktigt fel om man tar beslut grundat på dessa teser rakt av, som i det föreslagna miljöprogrammet.

Utan att krångla till det för mycket gäller istället att: Lägre motorvarvtal (och belastning) ger mindre bränsleförbrukning (och klimatpåverkan).  Varje person som kan så kallad eco-driving bör kunna detta. Detsamma gäller buller från personbilar vid farter under och upp till cirka 50 km då motor- och avgasbuller dominerar klart över buller från däck på vägbanan. (elbilar/hybrider vid eldrift undantagna).

Ett konkret exempel: Jag bor i Kungälv och kör Volvo V70 och passerar ett par gånger varje dag en lång 30-sträcka utanför Bohus fästning.

Jag kan konstatera att den momentana bränsleförbrukningen ökar med minst cirka 15-20 procent, då jag måste ner till treans växel istället för körning på femman om jag kunde ha kört i 50-55 km/tim. Det är bara eldrivna fordon som kan köras utan nerväxling vid dessa låga hastigheter.

Utstrålat motorbuller beror ännu mer på motorvarvtalet (och typ av motor förstås) vid körning i tätort under cirka 50 km/tim.

Körning långsammare med lägre växel medför därför att bulleralstringen sker under längre tid. Jag måste alltså smutsa ner vår gemensamma miljö mer och dessutom svider det till en aning i den egna plånboken.

Trafiksäkerhet är därför rimligen det enda rationella argumentet för sänkning av hastigheten. Vägbulor och andra liknande farthinder leder i praktiken också till att både avgasutsläpp och buller ökar på grund av ryckig körning.

Jag förvånas över ”Göteborgsandan” som numera tycks bestå av att oberoende expertkunskap i möjligaste mån skall undvikas som underlag för beslutfattande.

Det är väl visionen av den ”mest progressiva kunskapsstaden i världen” som hägrar.

Johan Plunt

tekn dr

Ljud och vibrationsspecialist