Att våra politiker numera vågar säga att det är en vägskatt och inte en trängselavgift vi har framför oss är positivt. Den naturliga följdfrågan är emellertid hur man kommit fram till placeringen av betalstationerna?

Jag vet att många kritiska röster kommer ur att man inte har sett några tydliga utredningsdirektiv för indrivningen av den nya skatten.

Vi förstår helt enkelt inte de fördelningsmässiga idéerna. Det känns som om skatten slår snett och orättvist.

Är det en genomtänkt lösning som är skapad för att få in så många skattekronor som möjligt? Ligger det fördelningspolitiska tankar bakom placeringen av betalstationerna?

Kollektivtrafikens utformning gör det inte möjligt att införa en vägskatt utan att det gynnar vissa och missgynnar andra. 

Genom att redovisa den nya skattens utredningsdirektiv och förståeliga resultat av de djupanalyser som gjorts innan beslutet togs kanske vi förstår lite mer varför vissa betalstationer är placerade där de är? 

Alltför ofta hänvisas det till tjänstemännens osäkra trafiksimuleringar när frågan om betalstationernas placering kommer på tal.

Men jag hoppas att det är våra folkvalda politiker som beslutar om vilka som ska betala skatt!

Det är viktigt att våra politiker förstår och står upp för att det är de själva som medvetet beslutat om hur vägskatten ska slå mot olika inkomstgrupper, olika bostadsområden, olika företag, osv.

Henrik