Att det finns olika metoder att beräkna lönsamheten av infrastrukturinvesteringar, särskilt höghastighetsjärnvägar, vet naturligtvis Trafikverket. På sidan 153 i kapacitetsutredningen konstaterar TrV att ”Resultatens robusthet har testats med ett stort antal känslighetsanalyser, men det finns mycket litet som tyder på att det finns så stora osäkerheter hos nyttorna att de kan bli större än kostnaderna.”

Inför denna motgång tillgriper Stina Bergström och Karin Svensson Smith (GP Debatt 25/2)standardgreppet att kalla traditionell järnvägsstandard för 1800-talsteknik (nästa steg brukar vara att kalla höghastigshetsbanorna för ”vision”). Märkligt då att MP inte protesterade när Botniabanan byggdes med sådan teknik och att man vill bygga Norrbotniabanan i samma standard.

Det är smickrande att påstås vara känd inom MP men som Stina och Karin vet ”förespråkar” jag inte flyg utan att Miljöpartiet, särskilt dess trafikpolitiker, måste ersätta sina omhuldade myter om flyg med fakta. Så länge vi behöver dras med det lättkrossade och direkt pinsamma hugskottet ”inget inrikesflyg söder om Sundsvall” i till exempel riksdagsmotionen 2011/12 T471 vet vi att denna oundvikliga storstädning inte ens är påbörjad.

Arne Karyd (MP)