Tillsammans med företrädare för rederinäringen, hamnar och det maritima klustret i stort samlas vi i dag för en öppen dialog om inriktningen för den framtida svenska sjöfarten. Ett brett samråd sker redan inom regeringen och dagens möte är starten på en öppen diskussion tillsammans med det maritima klustret.

Tidigare utredningar och uppdrag kommer att utgöra en viktig kunskapskälla och ett utmärkt underlag till sjöfartsstrategin. Men det räcker inte. Sjöfarten är på alla sätt en global näring och påverkas av regler och konkurrens från hela världen. Vid en internationell utblick kan man konstatera att många svenska redare verkar under sämre konkurrensförutsättningar än sina internationella motparter. Detta trots sjöfartsstödet som 2012 beräknas uppgå till 1,42 miljarder kronor.

Regelverk, kostnader och hård internationell konkurrens är bara några av de saker som sjöfarten möter. Genom en öppen dialog tänker vi vända på alla stenar för att i den kommande sjöfartsstrategin adressera framtidens utmaningar. Regeringen vill med detta se sjöfarten som en viktig del i ett sammanhängande maritimt kluster i samspel med andra närliggande verksamheter och näringar.

Vi påverkas alla av sjöfarten dagligen, direkt eller indirekt. Framförallt genom de enorma handelsströmmar som korsar våra hav för till slut hamna i våra butikshyllor, fabriker och hem. Detta gör samtidigt klart att sjöfarten på intet sätt utgör en fristående del i transportsystemet, utan är en viktig länk och pusselbit när vi pratar kapacitet och den nu pågående kapacitetsutredningen.

Sverige som en ö

Handelsmässigt är Sverige i det närmaste att betrakta som en ö där cirka 90 procent av vår utrikeshandel transporteras sjövägen. Inget annat transportslag kan transportera motsvarande volymer gods på ett så kostnads- och energieffektivt sätt. Sjötransporter är för många företag och jobb nödvändiga i många handelsrelationer.

Även om en stor del av dagens sjötransporter sker med fartyg som seglar under annan flagg än svensk och det ur ett rent transport-ekonomiskt perspektiv är viktigast med tillgång på pris- och energieffektiva transporter, så finns det skäl som motiverar Sverige till att ha en konkurrenskraftig inhemsk sjöfartsnäring. Det handlar om jobb, kunskap, sjösäkerhetsarbete och inte minst miljöarbete. Områden där Sverige och den svenska sjöfartsnäringen varit drivande och på många vis ses som en internationell förebild.

För att klara framtidens utmaningar på transportområdet ur både kapacitets- och miljöhänseende gäller det att samtliga transportslag kan fungera väl men framförallt ihop. Där varje enskild del har sina fördelar och aktivt bidrar till ett långsiktigt hållbart transportsystem. Då måste vi se till att skapa regelverk och förutsättningar för att dessa också kan konkurrera på likvärdiga villkor – oavsett näring eller transportslag. Därför har jag i dag bjudit in representanter från det maritima klustret för att diskutera regeringens fortlöpande arbete. Härmed har startskottet gått för vår framtida sjöfartsstrategi.

Den 21–22 maj hålls den årliga konferensen European Maritime Day. I år hålls denna konferens i Göteborg och vid detta tillfälle avser jag fortsätta dialogen och återkoppla regeringens arbete med sjöfartsstrategin.

Catharina Elmsäter-Svärd (M)

infrastrukturminister