Under de senaste dagarna har det diskuterats huruvida vi behöver en tunnelbana i Göteborg. Tunnelbanan skulle kunna lösa de stora problem som vi redan har med restider och trafikkaos i Centrum. Nackdelen är att det är väldigt dyrt. Finns det inte billigare alternativ för att fixa planskild trafik genom Centrum?

Mitt alternativ bygger vidare på de idéer som tidigare har framförts av representanter för Yimby och kommunens egen vision K2020. Jag tror att man kan utgå från vårt existerande nät av spårvägar och komplettera med planskilda spår genom Centrum. På det sättet får vi ett system som är integrerat med existerande trafik.

I stället för att satsa på en ren tunnelbana får vi en kombination av:

• Banvall: Spårvagnar som går på egen banvall bredvid annan trafik. Finns redan som pre-metro till exempel ut till Angered.
• Högbana / Bro: Byggs lämpligen där man har öppna platser med tillräckligt avstånd mellan husen. Kostar betydligt mindre än motsvarande sträcka med tunnelbana.
• Bergtunnel: Byggs där vi har bra geologiska förutsättningar, till exempel Chalmerstunneln.

Den "Storkringen-XL" jag skissat på innefattar:

• Egen banvall: Angered-Polhelmsplatsen, Länsmansgården-Backaplan, Frölunda-Linnéplatsen. ( Observera att dessa sträckor redan finns! )
• Högbana/Bro: Lindholmen- Backaplan -Göta Älvbron-Centralen-Vasaplatsen-Järntorget, Centralen-Polhelsplatsen-Korsvägen.
• Bergtunnel: Chalmers-Linnéplatsen-Stigberget-Lindholmen.

Knyter ihop stråken

Tillsammans bildar detta en verklig "Storkring" som snabbt och med hög kapacitet kan ta resenärer mellan de mest trafikerade delarna av Göteborg. Medelhastigheten bör kunna bli minst 35 km/h om vi inte har alltför tätt mellan stationerna. Vi knyter effektivt ihop de tre mest trafikerade stråken från förorterna samtidigt som restiderna i Centrum förkortas drastiskt.

Kostnaden för denna Storkring blir knappast mer än cirka åtta miljarder. Per resande blir detta inte så mycket eftersom antalet spårvagnsresor är mer än 300 000 per dygn, cirka tio gånger fler än med pendeltåg.

Om vi startar nu kan vi ha "Storkringen-XL" i funktion om mindre än tio år. Dags att sätta igång!

Mikael Bigert

medlem i Yimby