Peter Danielsson, självutnämnd miljöexpert, hävdar att Västlänken är en ekonomisk katastrof som uppvisaren nytta motsvarande 20 öre per investerad krona (GP Debatt 30/12). Samma skribent hävdar att alternativa projekt kan uppfylla motsvarande nytta till en tredjedel av kostnaden.

Dilemmat kring samhällsnytta som mått på lönsamhet kan liknas vid företagens investeringar i produktionskapacitet. För bilindustrin gäller att den första investeringen sannolikt är olönsam. Den andra investeringen resulterar i ett nollresultat och först efter den tredje investeringen är produktionsvolymen tillräcklig för att uppnå vinst. Samma utveckling gäller för pendeltågsnät men i termer av antalet resenärer istället för antal tillverkade och sålda bilar.

Västlänken utgör en grundinvestering som samhället kan bygga vidare på i strävan efter fler resenärer och tilltagande samhällsnytta. Frågan som alla kritiker bör ställa sig är vilken framtida utvecklingspotential Västlänken har relativt lågbudgetförslagen? Exempel på framtida expansion är ett stickspår från Station Haga till Sahlgrenska vidare mot Frölunda och Askim. Först när dessa betydelsefulla delmarknader nås kan Västlänken, som nav i ett lokalt och regionalt pendeltågssystem, uppvisa lönsamhet. Dessa investeringar kan delas upp i etapper allteftersom ekonomin tillåter. 

Daniel Bergqvist

studerande, EHL/LTH

medlem i Yimby Gbg