Riksrevisor Claes Nordgren gör ett förtjänstfullt arbete när han riktar kritik mot Västlänkens samhällsnytta och processen kring finansiering av stora infrastrukturprojekt. Miljökommunalråd Kia Andreasson (MP) skriver i sin replik på GP Debatt (23/12) att det finns ett antal miljönyttor som inte tas med i den samhällsekonomiska analysen. Som exempel på detta anförs att miljöpåverkan från kväveutsläpp, buller, gifter och olja från vägtrafiken samt minskade trafikolyckor inte ingår i den samhällsekonomiska analysen.

Genom detta påstående blottar Kia Andreasson sin totala okunnighet i frågan. I Banverkets rapport ”Samhällsekonomisk bedömning” finns kostnader och nyttor för Västlänken redovisade där nyttor inom miljö och trafiksäkerhet för minskad vägtrafik uppgår till 1,6 miljarder under avskrivningstiden på 60 år.

Västlänkens kostnader har ökat med 70 procent sedan utredningen gjordes år 2005. Tyvärr har riksrevisorn fel när han beräknar samhällsförlusten till tio miljarder kronor. Utgående från de uppdaterade kostnaderna ger Västlänken en samhällsekonomisk förlust på över 20 miljarder kronor enligt den vedertagna beräkningsmodellen för samhällsnyttor.

Västlänken är en ekonomisk katastrof då nyttan endast är 20 öre på varje investerad krona. Det finns alternativ som skapar likvärdig nytta för en tredjedel av kostnaden. Om Kia Andreasson och andra tillskyndare av Västlänken utsätter sig för risken att sätta sig in i fakta stället för att hänvisa till politiska floskler skulle en saklig debatt kunna leda fram till rätt investeringar. Västlänken är dessvärre den sämsta tänkbara investeringen för Göteborg om man baserar sin uppfattning på fakta.

Peter Danielsson

miljöexpert, verksam i kollektivtrafikbranschen