Projekten som Anders Ygeman och Lars Johansson lyfter finns med i det Västsvenska paket som är en del av regeringens historiskt stora satsning på 500 miljarder kronor, med spår och annan infrastruktur som togs fram redan under Åsa Torstensson (C) tillsammans med Västra Götalandsregionen och Region Halland.  

Det ständiga talet om höghastighetståg som S driver gör att varje nödvändig närtidssatsning på väl fungerande pendlingsstråk försenas. En höghastighetsbana tar 20 – 30 år att planera och bygga, med stora ingrepp i landskapet. Bättre är att göra billigare insatser med upprustning av delstråk på den befintliga sträckningen. Det skulle underlätta för dagens pendlingsresenärer.

Vad Ygeman och Johansson inte säger är att de vill satsa nya miljarder på Stockholms tunnelbana. Ett i högsta grad regionalt projekt som lätt bär sina egna kostnader. Detta ska S, V och MP finansiera med hjälp av en kilometerskatt på lastbilstransporter. Trafik som är en förutsättning för jobb i företag runt om i vår svenska basindustri, i de gröna näringarna samt tillverkningsindustrin.

Avregleringen som skedde under Göran Perssons tid är på intet sätt orsaken till några trafikproblem, tvärtom ger den ett utökat och mer kundanpassat utbud. Trafikökningen på järnvägen har varit enorm. Snarare är det bristen på ointresse från tidigare S-regeringar vad gäller anslagen till reparation och underhåll av järnvägen som orsakar dagens problem. Men S vill numera vrida klockan tillbaka även inom detta område.

Ola Johansson (C)

riksdagsledamot, Kungsbacka