FN:s klimattoppmöte i Durban Sydafrika avslutades i helgen. Utifrån vad som krävs för att möta klimathotet var mötet ännu ett misslyckande. Men, utifrån de mycket lågt satta förväntningarna inför toppmötet innebär besluten några viktiga steg framåt.

Mötet enades om en andra åtagandeperiod för Kyotoavtalet samt en färdplan för förhandlingar om ett nytt avtal som ska omfatta alla länder och år 2020. Dessa beslut säkerställer att FN fortsatt är arenan för klimatförhandlingar om att minska utsläppen.

Vetenskapen är tydlig, för att vara säkra på att hålla nere ökningen av jordens medeltemperatur till högst två grader måste utsläppen börja minska senast år 2015 och sedan minska med 85-100 procent till 2050. Det är en stor utmaning eftersom de globala utsläppen ökar kraftigt. De nivåer på utsläppsminskningar som ligger på bordet internationellt leder till en medeltemperaturökning på 3,5 grader, vilket enligt forskarna leder till katastrofala konsekvenser globalt. Den välfärd som vi tar för givet, och den välfärd som fattigare länder förtjänar att uppnå, är allvarligt hotad.

Måste bli en väckarklocka

Glappet mellan vad som krävs och ambitionerna i Durban måste bli en väckarklocka. De länder som kan måste gå före och därmed inspirera andra att följa efter. Sverige har bättre möjligheter än många att gå i täten med satsningar på förnybar energi, modern infrastruktur och grön teknik. Framtidsinvesteringar som inte bara visar klimatansvar utan även skapar jobb och ekonomisk utveckling.

Sverige skulle kunna göra som den nya danska regeringen. De har antagit en plan för hur 77 000 nya jobb ska skapas genom investeringar i förnybar energi. I Tyskland arbetar fler med förnybar energi än inom hela bilindustrin. Men i stället skär Sveriges regering ner i redan små anslag till förnybar energi.

Måste bli dyrare att smutsa ner

Det måste bli dyrare att smutsa ner. Regeringen väljer att subventionera flyget samtidigt som de höjer banavgifterna för tågen kraftigt. I dag är Sveriges resurser till järnvägen bland de lägsta i hela Europa. Det borde vara tvärt om – tåget borde vara billigare än flyget. För Västra Götaland innebär satsningar på tågtrafiken mycket både för företag och alla som pendlar till jobb och skola.

I väntan på en regering som tar klimatomställningen på allvar verkar vi i Miljöpartiet för att kommuner, regioner och landsting ska gå vidare och minska utsläppen. Även om klimatfrågan är global så är alla utsläpp lokala – möjligheterna till lösningar finns lokalt.

Västra Götalandsregionen har hållbara transporter, gröna näringar och förnybar energi högt på agendan och gör 2012 den största satsningen på kollektivtrafik i regionens historia. Vi gör det för klimatet, men också för jobben, konkurrenskraften och den långsiktiga ekonomiska utvecklingen. Regionen satsar också extra pengar på ökad cykling, för att göra cykeln till en del av det moderna transportsystemet.

Regeringen borde underlätta för det lokala klimatarbetet i stället för att försvåra det. Borttagande av effektiva klimatinvesteringsstöd, brist på en nationell strategi för biogas och direkta uppmaningar att i städerna inte sätta upp tydliga mål för energieffektivisering i byggnader är exempel som gör att regeringens klimatpolitik försvagas.

Miljöpartiet ser att framtidsinriktade kommuner, region och nationer har en enormt viktig roll att spela för att få ihop ekvationen med att klara klimatutmaningen och bygga välmående samhällen.

Åsa Romson (MP)

språkrör

Birgitta Losman (MP)

regionråd Västra Götalandsregionen