Varje resa har en början och ett slut. Under själva resan ska det vara bekvämt och smidigt om vi som resenärer ska bli nöjda. Det handlar om att satsa på resenärerna. Ibland åker de buss, ibland tåg. Och ganska ofta byter de mellan de båda resesätten. Därför måste bytena vid terminalerna fungera smidigt, med tydlig information, korta avstånd mellan transportslagen och med hög komfort.

Expressbussresandet har ökat med mer än 10 procent årligen. Många av resorna är märkta med Bra miljöval, håller hög punktlighet och är för många ett kostnadseffektivt sätt att resa. Självklart vill man som expressbussresenär vara en del av hela kollektivtrafiknätet och kliva på och av bussen vid gemensamma bytespunkter. Sedan tidigare har beställningstrafiken, alltså charterbussar, haft ett behov av att kunna ta emot och släppa av sina resenärer vid gemensamma bytespunkter. Alla som reser, oavsett syftet med resan, ska kunna veta att det går enkelt och smidigt att ta sig till terminalen.

Ny kollektivtrafiklag

Den 1 januari 2012 gäller nya förutsättningar för kollektivtrafiken, då träder den nya kollektivtrafiklagen i kraft. Då blir det tillåtet för enskilda små och större bussföretag att köra egen, kommersiell trafik inom ett län efter en förutbestämd tidtabell. En rättighet som idag endast gällt interregional trafik och turisttrafik, dvs. expressbuss och charterbuss. Tanken är att regionala kollektivtrafikmyndigheter ska ansvara för att både upphandlad och kommersiell trafik får goda förutsättningar för sin trafik, allt för resenärernas bästa.

På så sätt får kollektivtrafikens resenärer mer kollektivtrafik för pengarna, eftersom den kommersiella kollektivtrafiken inte subventioneras via skattsedeln men bidrar till ett ökat utbud. Kommersiell busstrafik enligt tidtabell måste då självklart ha samma spelregler som övrig kollektivtrafik så att företagen, i enlighet med den nya kollektivtrafiklagen, kan förbättra servicen för resenärerna.

Hänvisas till Shell-macken

Stationerna i kollektivtrafiken måste fungera för alla transportslag under hela resan. I dag ser vi både goda och dåliga exempel på detta i expressbuss- och charterbusstrafiken. Situationen i Göteborg är i dag under all kritik. Göteborg har ett stationskomplex bestående av Göteborg Central och Nils Ericssonterminalen. Avståndet till Göteborg C är cirka 400 meter. I dag hänvisas bussarna vid Nils Ericssonterminalen att angöra vid Shell macken tvärs över terminalen. Västtrafik som är ägare av Nils Ericssonterminalen hänvisar till de ombyggnadsarbeten som pågår vid terminalen och säger sig inte kunna möta den kommersiella busstrafikens behov.

Här finns det förbättringar att göra. Genom att bereda plats och låta expressbussarna komma närmare själva centrum av terminalen, kan resenärernas bekvämlighet öka. Det finns ett ansvar hos den blivande kollektivtrafikmyndigheten att underlätta för resenärerna, annars kommer inte fler att välja att resa kollektivt. Bussföretagen kan erbjuda resenärerna komfort under själva resan, men tiden före påstigning och efter avstigning måste också vara bekväm.

Splittrad ägarbild

Problemen har delvis att göra med den splittrade ägarbilden. Nils Ericssonterminalen ägs och drivs av Västtrafik, som ansvarar för den upphandlade busstrafiken i regionen. Göteborgs Centralstation ägs av det statligt ägda Jernhusen AB, som också har i sin ägo personbilsparkeringen vid Nils Ericssonterminalen.

Bussbranschen har vid ett flertal tillfällen försökt ordna ett möte med Göteborgs stads trafikchef och de olika terminalägarna för att lösa frågan om lämplig angöringsplats för den kommersiella busstrafiken. Men hitintills har vi inte ens lyckats få till stånd ett möte.

Det är hög tid att Göteborgs Stad och terminalägarna tillsammans med kollektivtrafikbranschen ser till att stadens terminaler utvecklas till attraktiva resecentrum för alla resenärer, även bussresenärerna.

Vi vill att:

• Expressbussarna och turistbussarna skall vara en del av ett resecentrum och ha tillgång till resecentrum på lika villkor
• Resenärerna skall få tydlig information om varifrån bussarna går
• Resenärerna skall få tillgång till tak över huvudet och bekvämligheter såsom toaletter när de väntar på bussen
  
  

Gunnel Färm

ordförande Resenärsforum

Anna Grönlund

förbundsdirektör Bussbranschens riksförbund

Mats Johansson

affärsområdeschef Nettbuss i Sverige AB och ordförande i Västra Sveriges Bussbranschförening