Det är glädjande att diskussionen om Göteborgs nya stadskärna, Centrala Älvstaden, kommit igång på allvar.

Bo Aronsson har helt rätt när han lyfter fram den nya Göta Älvbron som ett nyckelprojekt.

En stadsmässig utformning av den nya bron mellan älvstränderna är helt avgörande för att visionen om en tät, levande blandstad ska kunna förverkligas.

Låga broar ger förutsättningar för myllrande stadsliv och spännande mötesplatser, i stället för att värdefull mark slösas bort på vägramper och klöverblad. Det underlättar inte bara för kollektivtrafiken utan även för gående och cyklister. Det är helt enkelt ett smartare val mitt inne i en stadskärna. Andra stora flodstäder runt om i Europa har därför valt att bygga många låga broar över sina vatten.

Samtidigt finns en oro för Vänersjöfarten, som numera är mycket liten och bara omfattar ett fåtal fartyg. Men ska Vänersjöfarten räddas så behövs nytänk i stället för nostalgi. Framtidsprognosen ser trots allt god ut i ett vidare perspektiv. Både ekonomiska och ekologiska skäl talar för att föra över transporter från väg till vatten.

Det är dock en missuppfattning att låga broar och en aktiv sjöfart inte går ihop. Redan i dag finns tekniken att lösa detta. Moderna lågbroar har oerhört snabba broöppningar. Passager kan samlas i konvojer efter rusningstid och fartyg kan anpassas så att man helt undviker broöppningar.

Det är genom smarta och flexibla lösningar, inte genom höga broar, som vi blir en konkurrenskraftig sjöfartsnation. Det är dags för Göteborg och Sverige att satsa på smarta kommunikationer och högteknologisk sjöfart i stället för att anpassa vital infrastruktur efter gammal transportteknik. Se vattnet som en möjlighet i stället för ett problem. Bygg låga broar och satsa ordentligt på en modern sjöfartsnäring!

Johannes Åsberg

samordnare, Yimby Göteborg

Kenny Reinhold

ordförande, Seko Sjöfolk