Jonas Sjöstedt och Jens Holm (V) skriver sig varma för den rödgröna kilometerskatten. De motiverar dess införande med att överföra mer transporter till järnväg i stället för väg, vilket i sig är ett gott mål; för de långväga transporterna. Men vad de glömmer är att en mycket stor del av transporterna går korta sträckor där lastbilen är nödvändig eftersom rälsen inte kan dras fram till varje enskild godsmottagare.

En del partier tycks ha bestämt sig för att straffa bort transporter, och i stället för tekniska krav på de tunga fordonen är det olika ekonomiska styrmedel som lyfts fram i debatten, både i Sverige och inom EU. Detta trots att effekterna av styrning med skatter och avgifter på godstransportmarknaden har visat sig begränsade. Och detta trots att erfarenheterna av EU-krav på tunga fordon i huvudsak är positiva.

Den ensidiga inriktningen på de ekonomiska styrmedlen – såsom de rödgrönas kilometerskatt – tar fokus från åtgärder och idéer som snabbt kan ge en positiv utveckling med konkreta miljöresultat. En åtgärd som det därför också pratas allt för lite om är EU-initiativet ”Gröna korridorer”. Enligt vår mening är detta både en underskattad och realistisk möjlighet att snabbt ge skjuts åt marknadens arbete med att minska klimatpåverkan från godstransporter.

Dessa gröna transportkorridorer – längs viktiga transportleder i Europa – är sammodala, det vill säga godset transporteras med flera olika trafikslag där det mest miljöeffektiva alternativet kan väljas. Genom att mäta klimatnyttan av dessa transportkedjor kan ”svart på vitt” redovisas om vilka transportkombinationer som ger mest effektiva och hållbara godstransporter. För att nå framgång och för att få bort infrastrukturella och administrativa flaskhalsar krävs dock samordning mellan näringslivet och det offentliga. Därtill krävs en tydlig signal från varje politiskt parti att satsningen på gröna korridorer ska göras oavsett färg på den kommande regeringen, om näringslivet ska våga satsa för sin del.

I Sverige har Logistikforum, en av regeringen tillsatt grupp, arbetat med ett nordiskt Gröna korridorer-projekt sedan 2008. Mer än 30 olika delprojekt har hittills identifierats i Norden och Baltikum. Idén om Gröna korridorer inger den positiva anda som krävs om transportsektorn ska nå reella miljömål. Att ensidigt fokusera på nya skatter och avgifter, som kilometerskatten, är inte lösningen.

Sverige är beroende av pålitliga transporter. Att transporterna ska fungera samtidigt som klimatpåverkan minskar borde vara det självklara målet även för Vänsterpartiet och deras rödgröna kollegor.

Lena Ek (C)

europaparlamentariker

Peter Jeppsson

vd Transportgruppen