Andelen förnybar energi måste bli större. Detta har EU:s ledare enats kring. För EU innebär det en andel om 20 procent till år 2020. För Sverige innebär det närmare 50 procent förnybart.

För Svensk del finns inget politiskt stöd att bygga ut den storskaliga vattenkraften ytterligare. Vindkraften är viktig och har potential, men samtidigt finns många hinder. Allt större förhoppningar ställs därför till bioenergi. Så gott som all bioenergi i Sverige kommer i dag från skogen. Överskottet från skogsbruket och från skogsindustrin ger bränslen, el och värme. Till exempel så värmer Värö bruk upp stora delar av Varberg med sin överskottsenergi.

Emellertid finns ett hot mot den förnybara energin från skogen i form av den kilometerskatt som den rödgröna oppositionen föreslagit. Genom en skatt på avstånd skulle just de transporter som är skrymmande och inte har några alternativ drabbas. Skogsindustrins transporter av råvaror och bränslen är just sådana.

Visserligen hävdar företrädare för de rödgröna att just skogsindustrin och vissa regioner skall kunna undantas. Men det är mycket tveksamt om EU:s regelverk tillåter att Sverige gynnar en viss bransch. Och skall man undanta en region, så är det frågan om vilken?

Skogsindustri finns i Norrbotten liksom i Skåne. Skogsbilvägar är ett finmaskigt nät över nästan hela landet. Om man ser till jobben är Västra Götaland största skogsindustrilänet med närmare 9 000 jobb bara i industrin. Ingen annan bransch kan heller matcha skogsindustrin med att skapa fler jobb indirekt.

Skogsindustrin drabbas

Eftersom man samtidigt intecknat ett stort överskott från skatten känner vi därför fog för vår oro att skogsindustrin kommer att drabbas. Inte minst kommer då uttaget av förnybar energi från skogen att försämras. Forskningsinstitutet Skogforsk har uppskattat att ungefär var tredje skogsavverkning kan bli olönsam. Detta skulle innebära mindre biobränsle från skogsavverkningarna, mindre råvara till industrin, och därmed mindre biobränslen från industrin.

Detta innebär att kilometerskatten inte bara är ett hot mot jobb och välfärd i hela landet, utan även mot varje ambition att använda mer förnybara bränslen från skogen. Inte minst blir detta problematiskt för de rödgröna oppositionspartierna som vill gå längre än regeringen när det gäller användningen av förnybart.

Därför måste Sverige avstå från att införa kilometerskatten.

Mårten Larsson

skogsdirektör Skogsindustrierna

Karolina Boholm

ansvarig transportpolitik, Skogsindustrierna