Kvalitetsmärkt svensk ekoturism ligger internationellt sett i den absoluta framkanten. Mer ekoturism är inte bara klimatsmart, utan skapar även riktiga företag och jobb, vilka bidrar till ekonomisk utveckling på landsbygden. Något som i sin tur ger värdefull natur ett ekonomiskt värde.

För att kunna hantera klimatfrågan krävs strategier som motverkar utsläpp av växthusgaser och anpassar turismen till framtidens villkor. Politiker måste därför skapa långsiktiga regelverk som garanterar likartade marknadsvillkor och inte missgynnar klimatsmarta resor. Strategier som styr framtidens reseströmmar åt rätt håll och samtidigt stimulerar klimatanpassade transporter.

Flera hinder och orimligheter

Ett första hinder är att dagens momssatser varken är konkurrensneutrala eller klimat-smarta. När en guidad cykeltur beläggs med 25 procent i moms, är momsen för samma tur i sightseeingbuss sex procent. Överlag missgynnas naturupplevelser där man tillsammans med lokala guider paddlar, cyklar eller åker skidor i jämförelse med båtar, bussar och skidliftar. Därför kräver Ekoturismföreningen en översyn av dagens momslagstiftning ur ett miljö- och klimatperspektiv, och dessutom ett internationellt ledarskap som sätter tummen på orimligheter som att internationellt flyg inte omfattas av någon skatt på resan, medan en stilla flottfärd på Klarälven hamnar i högsta momsklassen på 25 procent.

Ekoturismföretagen låter gästen checka in i naturen och utrustning och lokalt producerad mat inkluderas i upplevelsen. Det skapar samtidigt utrymme för nya smartare resekombinationer där den långa resan sker med tåg eller buss, och där en lokal arrangör hämtar upp vid närmaste tågstation eller busshållplats. Tyvärr motverkas denna utveckling av en alltför stelbent tillämpning av resegarantilagen. En lag som tillkom för att i första hand få hem strandsatta resenärer vid Medelhavet. I Sverige tolkas dock lagen så att de kollektiva garantilösningarna inte får inkludera dessa lokala transporter. Alternativet blir i stället att små, inte sällan nystartade, naturturismföretagare själva måste fixa fram dyra och orimligt höga bankgarantier. Givetvis ska resenären skyddas mot oseriösa aktörer och konkurser, men en alltför rigid tillämpning måste vägas mot de minimala risker och framtida miljövinster som ligger i den andra vågskålen.

Det traditionella sättet att uppleva svensk natur är med den egna bilen. Men runt om i Sverige finns det en hel del naturupplevelser och bra boende som enkelt kan nås med hjälp av kollektiva transporter.

Vi förstår exempelvis inte varför det saknas ett miljöanpassat alternativ för att uppleva vårens trandans kring Hornborgasjön, ett av våra mest kända naturresemål. Tågen stannar i Falköping, där det både finns hotell och vandrarhem, och för en gång skull går det en buss ända fram till naturupplevelsen – trandansen.

Med en genomtänkt och långsiktig satsning på ekoturism, och då framför allt med fokus på traktens lokala entreprenörer, är det fullt möjlighet att på kort tid utveckla flera hundra klimatsmarta alternativ för naturintresserade resenärer från både Sverige och andra länder.

Det mesta ganska huvudlöst

Allt handlar om vem som äger makten att göra något åt den globala uppvärmningen. Förändrade konsumtionsmönster är en del av lösningen. Svensk ekoturism tar sitt ansvar genom att minimera klimatpåverkan i vår verksamhet. Vi hoppas att det i sin tur får effekter på övriga delar av svensk turism. Regering och riksdag har sitt ansvar för skatter och lagstiftning och för att besluten underlättar ett klimatsmart resande.

Det har säkert funnits många kloka tankar bakom gällande momsregler och lagstiftning.

I dag ställs vi dock inför nya globala utmaningar och ur ett miljö- och klimatperspektiv ter sig då det mesta ganska huvudlöst.

Gunnel Hedman

ordförande Svenska Ekoturismföreningen

Dan Jonasson

generalsekreterare Svenska Ekoturismföreningen