Hur samspelta är socialdemokraterna i Göteborg med sina riksdagskollegor? Tidigare har buden och beskeden varit olika kring trängselsavgifterna. Framförallt gäller det tidpunkten då dessa skulle införas. Men nu tycks Anna Johansson (s) och Anneli Hulthén (s) vara på god väg att vika sig för direktiven från partihögkvarteret i Stockholm. De öppnar nu, om än försiktigt, för att göteborgarna snart kan komma att få betala trängselavgifter trots allt.
Att infrastrukturen i och kring Göteborg lämnar mycket att önska kan vi nog alla vara överens om. Lösningen är däremot inte trängselavgifter eller extra skatter. Det skulle till och med vara en skadlig väg för Göteborg att införa sådana under rådande omständigheter.
Olämpligt
Åtminstone finns flera synnerligen starka skäl till detta. Det är tekniskt olämpligt att sätta upp hinder inne i staden och på det sättet snarare bara flytta trafikproblemen från stadskärnan till kringliggande bostadsområden. Redan i dag saknas kapacitet för kollektivtrafiken och situationen skulle definitivt inte bli bättre med trängselavgifter som skulle utsätta kollektivtrafiken för än mer påfrestningar.
Många bilpendlar från våra kranskommuner in i staden och dessa personer skulle drabbas särskilt hårt då de står utan vettiga alternativ. Det är när människor står utan möjlighet till andra val än att ta bilen för att få ihop vardagen som det blir riktigt orättvist. Trängselavgifter tar nämligen ingen hänsyn inkomstnivåerna. Om socialdemokraterna i Göteborg överhuvudtaget övervägt detta är det defintivt befogat att fråga sig. Tycker man att det är rimligt att tvinga en stressad barnfamilj att ta ett pendeltåg som inte ens finns i dagsläget? Många skulle få det svårt att få sitt livspussel att gå ihop.
Stora satsningar
Det finns problem med miljön i innerstaden. Att passivt vänta in att både järnvägar och vanliga vägar kring och i Göteborg blir klara duger inte heller. Det krävs stora satsningar inte minst efter alla år som socialdemokratiska regeringar blundat inför såväl samtida som framtida infrastrukturbehov. I stället för att diskutera trängselavgifter borde man ta till en seriös diskussion om alternativen.
Ett riksdagsbeslut skulle till exempel göra det möjligt att finansiera infrastruktur genom samarbete med privata finansiärer och entrepenörer. Detta skulle kunna gälla utbyggnaden av såväl kollektivtrafik som vägutbyggnader. Om detta skulle bli möjligt skulle det kunna sätta fart på en del projekt som blir alltmer angelägna för var dag som går.
Helt klart är att något måste hända, men att införa trängselavgifter är helt enkelt inte rätt väg för Göteborg i nuläget.

Lisbeth Grönfeldt Bergman
riksdagsledamot (m) för Göteborg, ledamot i trafikutskottet