Debatten om den skenande kostnadsutvecklingen för Västlänken och liknande infrastrukturprojekt pågår med full kraft. Men är det inte dags att lägga ansvaret för utvecklingen där den hör hemma – hos de beställande myndigheterna? Här är norska myndigheter ett föredöme som lyckats ta tillvara skattebetalarnas pengar i betydligt högre utsträckning än de svenska.

Det är i sig ingen nyhet att infrastrukturprojekt ofta har svårt att hålla sig inom sina planerande kostnadsramar. Övertrasserade budgetar är snarare regel än undantag såväl nationellt som internationellt. Inte minst har GP lyft fram flera exempel under hösten.

Måste det vara så? Självklart inte, men det förutsätter att våra svenska myndigheter tar tag i taktpinnen och ställer krav på samordning mellan byggherrar, konsulter och entreprenörer.

Senaste tekniken

Ett sätt att lyckas med samordning är att använda sig av den allra senaste tekniken inom virtuella 3D-modeller. Exempel från norska vägprojekt visar att det går att spara hundratals miljoner kronor genom att införa ny teknik som förenklar plan- och byggprocesserna. Erfarenheten från Norge visar också att det inte blir någon verklig förändring innan myndigheterna tar sitt ansvar och kräver systematisk modellbaserad projektering och byggande.

Det sägs ofta att tid är pengar och det gäller inte minst vid bygg- och infrastrukturprojekt. Ett sätt att åstadkomma stora besparingar och samtidigt höja kvaliteten är förändrade arbetsmetoder i projekteringsstadiet.

Inom byggbranschen införs nu BIM (Building Information Modeling). Det är en projekteringsmetod som tar hjälp av lättförstådda 3D-modeller som på ett korrekt sätt beskriver verkligheten och underlättar för alla aktörer i ett byggprojekt att samordna, granska och effektivisera arbetsgången. Avsevärda summor sparas i och med införandet av BIM.

Lättare undvika kostsamma misstag

Nu har det skapats möjligheter för samma 3D-baserade projekteringsmetod och teknikutveckling inom infrastrukturbranschen. Ritningar som tidigare togs fram i 2D var svåra att tolka och kunde lätt orsaka missförstånd. De ersätts nu av intelligenta 3D-modeller som på ett korrekt sätt beskriver verkliga förhållanden.

En ritning säger mer än tusen ord – och en modell säger mer än tusen ritningar. Det är faktiskt inte ovanligt att det ingår fler än tusen ritningar i ett projekt och det är nu fullt möjligt att visualisera dessa ritningar i en enda digital 3D modell. Ett förhållande som väsentligt förkortar projekteringstiden.

Det finns också en helt annan aspekt än de rent ekonomiska. Med 3D-modeller blir det betydligt enklare för alla intresserade att förstå helheten i ett infrastrukturprojekt. Ur ett medborgarperspektiv är det betydligt enklare att skapa sig en uppfattning och därmed kunna påverka beslutsfattare oavsett om de är politiker, fastighetsägare eller andra aktörer inom näringslivet.

Flera exempel i Norge

Från Norge går det att hämta flera exempel hur 3D använts med BIM som förebild och ställts som krav vid stora infrastrukturprojekt. E6-Dovrebanan längs Norge största insjö Mjösa har utvecklats till ett föregångsprojekt där mer än 100 norska miljoner har sparats. Statens Vegvesen och Jernbaneverket gick för första gången samman i ett enhetligt, integrerat samprojekt och gemensam samordningsmodell. Det resulterade i en bättre samverkan, sparade pengar och ökade kvaliteten.

I en samordningsmodell i 3D – till skillnad från ritningar – är det enkelt att se den totala lösningen och göra tvärfackliga koordineringar, valideringar och kontroll. Därmed kan fel i projektering och konflikter hittas tidigt i processen och elimineras.

Minskar kostnaderna

Det råder enighet inom branschen i Norge att fel och brister under projekteringstiden utgör fyra till fem procent av projektets totalkostnad.

Översatt till de förväntade totalkostnaderna för Västlänken finns det närmare en miljard svenska kronor att spara enbart genom att använda sig av den mest moderna tekniken och ställa högre krav på samordning mellan alla inblandade aktörer.

Det är inte konstigt att svenska Trafikverket och branschen i övrigt har stora förväntningar på nya kommande verktyg som stödjer BIM i infrastrukturprojekt. Vinsten är dessutom mångfacetterad. Den förenklade projekteringsprocessen skapar en bättre möjlighet att konkurrera, en bättre lönsamhet för byggherren och inte minst en snabbare utveckling av branschen som i slutändan sparar stora summor åt samhället.

Det norska Vägverket (Statens Vegvesen) har redan ställt krav på att införa 3D modeller som en del av förutsättningarna vid leverans. Dessa krav bör införas så snabbt det bara går även i Sverige.

Merete Töndel

koncernchef Vianova Systems A/S

Stefan Granberg

VD Vianova Systems Sweden AB