Satsa på biogas – men inte som drivmedel
Vi kan inte bygga gasmackar för över sju miljoner per styck och fördyra fordon med kompressionsteknik för över 30 tusen per bil och sedan bara få i femtedelen så mycket energi i tanken jämfört med en okomplicerad dieseltank av samma volym, skriver agronom J-G Hemming.
Relaterat
Metan (CH 4), huvudbeståndsdelen i både bio- och naturgas, är ett förnämligt bränsle, men tyvärr ett svårhanterligt drivmedel.
Metan kräver komplicerad och dyr kompressions- och/eller kylteknik i transportsektorns både infrastruktur och fordon (minst 200 bars tryck).
Med ny teknik kan metan i stället reformeras till metanol eller DME (dimetyleter) i en enkel och mogen process, tillämpbar i både stor och liten skala.
Metanol/DME platsar bättre i fordon och infrastruktur kan byggas ut med lägre kostnader. Med utbyggnad av distributionssystem för DME, så skapas grund för att svensk biomassaindustri skall kunna investera i metanolproduktion.
George Olah, nobelpristagare i kemi 1994, sade ordagrant häromdagen: “Vi utvecklar för närvarande och har patenterat en ny viktig process på området. Den använder bara CH 4 och luftsyre på ett sätt som är kolneutralt och självförsörjande ifråga om energi. Den nödvändiga värmeinsatsen kommer från förbränningen. Den kan naturligtvis också direkt producera DME och är en mycket enkel process.”
Satsa på biogas som bränsle för produktion av värme och el, inte som drivmedel. Bygg fabriker för metanol/DME på Olahs koncept för att få en fossiloljefri fordonsflotta!
Blanda sedan methanol från olika källor för att tillverka DME
J-G Hemming
agronom och ledamot av Kungliga Skogs- och Lantbruksakademien
Följ oss på twitter #gpdebatt
