Socialdemokratiska regeringar har under decennier missgynnat Göteborg. Andra delar av landet har kunnat dra nytta av stora satsningar på sin regions vägar och järnvägar. Under tiden har Göteborg blivit förbisprunget. Men vi har chansen att komma igen.

Utan ett starkt Göteborg stannar Västsverige. Genom offensiva satsningar och reformer kan vi stärka stadens framtid. En fungerande infrastruktur är en förutsättning för att staden ska kunna attrahera individer, företag och kapital. Alliansregeringen har nu gett staden möjligheter att bygga en bättre framtid. Västsvenska infrastrukturpaketet är helt centralt i detta arbete med sina satsningar på bland annat kollektivtrafiken, Marieholmstunnel, busskörfält och ny Götaälvbro.

För oss är det viktigt att öka tillgängligheten i Göteborg. Det ger fler människor möjlighet att bo och arbeta där de vill, kombinera yrkeskarriärer, familjeliv och fritidsintressen. I detta har de olika trafikslagen alla en roll att spela. Det handlar inte om människor eller bilar. Det handlar om människor – till fots, i bilar eller på väg på annat sätt. För väldigt många göteborgare är bilen en förutsättning för att kunna kombinera arbete och familjeliv. För andra behövs bilen bara ibland eller vid särskilda tillfällen. Bilen ger oss en frihet.

Biltrafiken ska inte minska

Vi har i stor politisk enighet i Göteborgsregionen fattat beslut om framtidens transportlösningar: kollektivtrafiken – och dess andel av persontrafiken – ska öka. Men det finns inget gemensamt mål om att biltrafiken ska minska eller upphöra. Men i Göteborg fortsätter de rödgröna att motarbeta bilismen. Det är förvånande med tanke på att bilindustrin är och har varit med och byggt Göteborg. Det ska vi vara stolta över.

Moderaterna, Folkpartiet och Kristdemokraterna har tillsammans kritiserat den rödgröna majoriteten i Göteborg när de har chockhöjt parkeringsavgifter, minskat antalet parkeringsplatser och när de har tagit bort incitament till att köpa smarta och bättre bilar. Majoritetens politik och syn på bilister försvårar och hindrar dessutom andra seriösa åtgärder som kan göra nytta både för miljön och för trafiksituationen i staden. I stället fördummas debatten. Bilisterna görs till den stora boven.

Nästa år införs trängselskatt i Göteborg och då väntas antalet resenärer med kollektivtrafiken öka. Ett flertal nya bussfiler är ett av redskapen för att öka kollektivtrafikens kapacitet och framkomlighet. Dessa bör vara färdiga inför ökningen och det är en – ganska legitim – anledning till att flera byggen och åtgärder minskar framkomligheten under byggtiden. Men att gå vidare med ytterligare åtgärder för att fortsätta striden mot bilismen är ingen vinnare.

Från Alliansens sida kräver vi att det nu blir ett stopp för fortsatta försämringar. Ett sådant exempel är att kraftigt sänka hastigheten på infartslederna enbart för att försämra bilens konkurrenskraft gentemot kollektivtrafiken eller att förbjuda att nya externa köpcentrum ska byggas eller planeras. Vi värnar all handel, såväl den i city som den utanför.

Välkomnar debatten

Vi välkomnar debatten som nu förs. Den är viktig. Peter Hjörne ställde nyligen på GP:s ledarsida ett antal frågor kring bilen och bilismen. Svaren från oss återfinns på www.alliansengbg.se. Vi ser en rad åtgärder som behöver genomföras på kort sikt för att förbättra framkomligheten runt om i Göteborg, även för bilister. Västsvenska infrastrukturpaketet innehåller delar som vi gillar betydligt bättre än andra. Men helheten skapar förutsättningar för en stad som vill växa och en stad som är beredd att möta framtidens utmaningar. I den framtiden finns också bilen som ett viktigt transportmedel.

Jonas Ransgård (M)

kommunalråd och vice ordförande i kommunstyrelsen

Helene Odenjung (FP)

kommunalråd och gruppledare

David Lega (KD)

kommunalråd och gruppledare