”Det går inte”, är det tafatta svaret från de rödgröna. Förtjänar inte göteborgarna mer flexibla och pålästa politiker som kan tänka om, även efter att de fattat ett dåligt beslut? Hulthén & C:o stänger alla dörrar och kallar förslaget hemmasnickrat (GP Debatt 22/9). Men själva följer de Göran Johanssons paket som klottrades ner på en servett över en fika.

Det dokument som Vägvalet begärt ut från Trafikverket påvisar enbart att delar av Liseberg faktiskt kommer att rivas. Att Liseberg själva skulle vilja riva historiska byggnader saknar grund. Anmärkningsvärt är även att tjänstemän på Trafikverket verkar agera lakejer åt stadens ledande politiker och berättar vem som begär ut information. Vad mer ägnar sig Trafikverket åt bakom kulisserna?

Marieholmstunneln är lönsam

Västlänkens negativa samhällsnytta motiveras felaktigt med att alla projekt ”enligt samma kalkyl är olönsamma, inklusive Marieholmstunneln.” Trafikverkets utredning visar tvärtom att Marieholmstunneln är ett lönsamt projekt med en nettonuvärdeskvot på plus 2,2 mot Västlänkens minus 0,55. Vidare hävdar de rödgröna envist att många samhällsnyttor saknas i kalkylen för Västlänken. Nyttor som inte presenteras existerar inte!

De rödgröna vill att trafiken ska passera centrala stan samtidigt som de beklagar sig över dålig luftkvalitet. Är det miljövänligt?

Trojkan avslutar med att vi alla ska leva i framtiden. Om inte en söndergrävd stad under tio år och nya skatter får folk att flytta från stan, kanske det politiska klimatet gör det? I det rödgröna Göteborg finns bara plats för medborgare som låter politiker bestämma över deras vardag. Det vill Vägvalet ändra på.

Theo Papaioannou (VV)

partiledare, Vägvalet

Tom Heyman (VV)

vice partiledare

Håkan Andersson (VV)

partisekreterare