Man skräms av vår stads korrumperade förvaltning och politiska ledning som inte kunnat göra en rad miljonprojekt lönsamma: Göteborgshjulet, Gamla Ullevi, Upp-projektet, Hedens isbana och så vidare. Nu skall de ge sig i kast med ett mångmiljardprojekt som Västlänken. Göteborg kommer att sluta där Grekland är i dag och tvångsförvaltas.

Är göteborgarna i gemen medvetna om att kostnaderna för Västlänken är beräknade till tjugo miljarder kronor (20 000 000 000 kronor)? Samma summa skulle även Öresundsbron kosta, men det blev trettio miljarder kronor. Den kostnadsökningen kommer även Västlänken att få, så osäker och besvärlig som grunden och leran är vid Liseberg.

Dessutom kommer delar av Liseberg att rivas flera år och orsaka driftsförluster liksom för Gothia hotellet och Svenska Mässan.

Är Västlänkens nytta jämförbar med Öresundsbron? Definitivt inte! Öresundsbron är överlägset nyttigare.

Är göteborgarna även medvetna om att var och en får bidra till Västlänken med cirka 40 000 kronor, barn som vuxen, även om EU och staten bidrar. Dessa medel hoppas stadens styrande majoritet att avtvinga medborgarna med (trängsel)skatter och höjda parkeringsavgifter med mera. Den indrivningen kommer också att kosta några miljarder kronor.

En bättre sträckning

Om nu en Västlänk byggs så skall den inte gå från Centralen via Haga och Korsvägen för anslutning till stambanan, utan gå från Centralen via Haga till Sahlgrenska och sedan till Sisjöområdet för att vid Mölndals industriområde ansluta till stambanan både norr- och söderut. Anslutningen gör att det blir en spårslinga, som tågen från Alingsås, Kungsbacka, Trollhättan och Uddevalla kan köra runt för retur. Slingan blir en tunnelbana i Göteborg.

Denna alternativa sträckning blir inte dyrare än den planerade, då grundförhållanden är bättre och tunnel behövs inte mellan strax efter Sahlgrenska och Mölndal. Resenärerna kan då stiga av längs sträckningens stationer för att resa vidare med lokaltrafiken och man undviker trafikproppar som vid Drottningtorget, Brunnsparken, Korsvägen, Chalmers med flera ställen, där kollektivtrafiken utgör trafikhinder för sig själv. En Korsvägsstation, den befintliga Lisebergsstationen, för pendeltrafik finns redan och ingår i pendeltågsslingan. Den blir meningslös i den för närvarande planerade Västlänken.

En tågslinga kan även anordnas på Hisingen utmed befintliga spår förbi Volvo PV, sedan till Torslanda, Volvo lastvagnar, Säve flygplats, Säve och anslutas till Bohusbanan söderut och norrut. Boråspendeln kan då gå runt den södra slingan och sedan Hisingsslingan för att återvända till Borås. Det blir en tät ringtrafik i Göteborg.

Mycket billigare alternativ

Jag kan föreslå en ”fattigmans” Västlänk som alternativ. Den blir mycket billigare.

Varför skall all pendeltrafik gå till Centralen som inte är slutmål för de flesta resenärer? De flesta skall vidare med lokaltrafik och det kan de göra från andra hållplatser för pendeltrafiken. Låt pendeltågen gå från Alingsås, Uddevalla och Trollhättan direkt via stambanan till Kungsbacka och Borås och vice versa. Det behöver byggas några viadukter och kanske lite tunnel i berg under Överås men kostnaderna för dessa är rimliga.

Lokaltrafik kan anordnas så att resenärer från pendeltrafiken kan åka vidare från stationer vid till exempel Kville, Gamlestaden, Munkebäck, Olskroken, Liseberg (Korsvägen), Almedal och Mölndal.

Som i Stockholm

Hur blir det då med pendeltågsresenärernas möjligheter att resa med fjärrtågen från Centralen? Fjärrtågen från Centralen får göra uppehåll i till exempel Mölndal, Surte, Säve och Partille, såsom sker i Stockholm där tågen söderöver gör uppehåll i Flemingsberg och norröver i Sundbyberg för att ta emot resenärer från pendeltågen och lokaltrafiken.

Alternativt flytta Centralen till exempelvis Sävenäs och bygg en ny och modern station med tillfarter från motorvägen och parkering. Tågens genomfart i alla riktningar blir då möjlig. De flesta skall ju inte till Centralen utan vidare med lokaltrafik och den kan lätt ordnas.

Skapa inte trängsel i staden utan sprid trafiken. Släpp prestigen och bygg inte ett okontrollerbart och korkat projekt som den planerade Västlänken!

Ralejs Tepfers

biträdande professor emeritus Chalmers