Debatten efter vår vädjan om ökad samverkan mellan olika kollektivtrafikaktörer har farit iväg åt flera olika håll. Tom Heyman från Vägvalet och Toni Schönfelder från Sveriges bussresearrangörer driver en ideologisk argumentation på GP Debatt för fler avregleringar och avskaffande av monopol.

Vårt syfte med ökad samverkan för en bättre kollektivtrafik handlar i stället om det som Landvetteranställde Lars-Thore Nesheim lyfter fram i sin replik. Vårt gemensamma ansvar för att det ska vara attraktivt för fler att välja att resa med kollektivtrafik, i stället för att ta bilen. För att klara den utmaningen måste det vara enkelt, prisvärt och bekvämt att resa med buss, tåg eller spårvagn. Det gäller såväl inom Göteborg, som till och från Göteborg. Särskilt stor är utmaningen när trängselskatten införs från 1 januari. Därför krävs ökad samverkan och gemensamt ansvar för resenärerna.

Visar upp värsta sidorna

I exemplet med Flygbussarna till och från Landvetter visar den avreglerade busstrafiken upp sina värsta sidor. Människor som väljer att resa kollektivt tvingas till onödigt dyra resekostnader och i värsta fall flera månadskort för att komma till och från jobbet.

Vår inställning är i stället att aktörerna med gemensamt ansvarstagande och samverkan kring biljetter, priser och tidtabeller ska underlätta för resenären. Först då skapar vi förutsättningar för en fungerande kollektivtrafik med flera aktörer.

Vår kritik grundar sig inte på ideologiska ställningstaganden på avregleringar. Vi pekar på de negativa effekterna för resenärerna, exempelvis i det aktuella fallet för de anställda på Landvetter, som tvingas att lösa dubbla månadskort. På kort sikt leder det till ökade kostnader för den enskilde och på längre sikt riskerar det att minska viljan att välja kollektivtrafiken. Då är alla förlorare!

Leif Blomqvist (S)

ordförande Västtrafik AB

Ulrika Frick (MP)

ordförande kollektivtrafiknämnden

Lars Engen (V)

ledamot kollektivtrafiknämnden