Det kommersiella trafikbolaget Flygbussarna AB som trafikerar Landvetter har valt att avbryta biljettsamarbetet med Västtrafik för att i stället driva försäljning av ett eget månadskort. Den tidigare samordningen mellan Västtrafik och Flygbussarna innebar att flygbussbiljetten gällde också för fortsättningsresa inom Göteborg och att Regionen Runt-biljetten gällde på Flygbussarna. När det privata bussbolaget nu vill avbryta samarbetet tvingas resenärer som åker till jobbet att köpa dubbla månadskort. Detta drabbar många hårt.

När den borgerliga regeringen avreglerade kollektivtrafiken varnade många för dålig samordning av taxor, biljetter och tidtabeller. Exemplet med Flygbussarnas helt kommersiella trafik visar att farhågorna stämde. Att Flygbussarna avbrutit all taxesamordning innebär radikalt högre kostnader för de resande. Det är olyckligt och illavarslande. Det är bättre för resenärerna med samordnade lösningar som liknar de kommersiella tågbolagen. Då gäller Västtrafiks månadskort och trafikbolagen kan ta ut egna taxor för enkelresor. I den nu uppkomna situationen avser Västtrafik att samordna ordinarie busslinjer och tidtabeller för att erbjuda ett alternativ för de anställda att ta sig till jobbet på Landvetters flygplats.

Avregleringens baksida är fördyrade resor, sämre tidtabeller och sämre informationsläge. Erfarenheter från Storbritannien som avreglerat kollektivtrafiken, visar att det behövs gemensamma åtaganden från de kommersiella aktörerna. Resenären måste stå i centrum och enkelhet måste vara ett ledord. Vi är positiva till privata aktörer, men oavsett om det är en självständigt privat eller upphandlad aktör måste trafiken hänga ihop på ett sätt som gynnar både resenären och kollektivtrafiken. Samordning av tidtabeller och biljetter är ett måste.

Leif Blomqvist (S)

ordförande Västtrafik AB

Ulrika Frick (MP)

ordförande kollektivtrafiknämnden

Lars Engen (V)

kollektivtrafiknämnden