Miljöpartiets klimatansvariga i partistyrelsen, Karin Svensson Smith, vill avveckla reseavdraget. Hennes åsikt är klar: ”När det gäller reseavdragen är det kanske något som inte något parti har vågat ta itu med på riktigt, men det finns ingen anledning till varför staten ska subventionera resor, utan det måste avvecklas på sikt”, sa hon till media i maj.

Därefter har Miljöpartiet gjort en halvpudel. På hemsidan förklarar man sig och beskriver sin uppfattning som att Det som föreslås är att partiet vid fortsatt utveckling av klimatpolitiken använder sunda ekonomiska principer och till exempel ser över om man kan ta bort eller förändra olika offentliga subventioner av klimatdålig verksamhet (min kursivering). Vilket alltså inte ska vara det borttagande av reseavdraget som Svensson Smith talar om. Tro’t den som vill.

Ny rapport ger facit

Jag har gett riksdagens utredningstjänst (Rut) i uppdrag att redovisa konsekvenserna om reseavdrag vid bilresor till och från arbete tas bort. Fokus är lagt på bilresor därför att ett borttagande av reseavdrag för bil påverkar människor som bor i orter eller bygder utan heltäckande kollektivtrafik i avsevärt större utsträckning än dem som kan ställa bilen och använda sig av kollektivtrafik i stället.

Rut-rapporten visar att det i nuläget är över en halv miljon människor – 555 700 personer – i Sverige som skulle påverkas. I realiteten får de en minskad nettoinkomst med i genomsnitt 5 200 kronor per år.

Hårdast för dem på marginalen

Borttagande av reseavdraget slår jämförelsevis hårdast mot dem som lever närmast marginalerna och inte har råd att förlora de 5 200 kronor per år som det i snitt handlar om. Det kan vara skillnaden mellan att en familj med låg inkomst har möjlighet att låta sina barn uppleva något nytt på skollovet eller en semestervecka för familjen i en hyrd stuga.

För dem som lever på yttersta marginalen kan det rent av vara så att ett borttagande gör att det inte längre lönar sig att arbeta, då stora delar av jobbskatteavdraget försvinner och resan till arbetet blir för dyr.

Där det finns tunnelbana, pendel, spårvagn och buss är bilen mindre aktuell som transportmedel. Det finns dock orter och bygder där bil är enda möjligheten. Ett borttaget avdrag riskerar därmed att människor ännu mer dras till de stora städerna, att invånare på landsbygd och mindre orter blir begränsade i var de kan arbeta och att visionen om att hela Sverige ska leva sätts på spel.

Partierna bör deklarera

De som vill förändra eller ta bort reseavdraget måste därför ta ansvar för sina förslag. Olika politiska partier bör tydligt deklarera sina uppfattningar i frågan, då det potentiellt berör över en halv miljon människor. Det gäller naturligt främst Miljöpartiet, vars klimatansvariga i partistyrelsen ju de facto vill avveckla reseavdraget. Men eventuella framtida samarbetspartier S och V bör också besvara följande frågor:

• Vill ni nu – eller inom överskådlig tid – avveckla reseavdraget? Och kommer det att finnas ett röd-grönt alternativ som står bakom denna idé?

• Vad har hänt med visionen om att hela Sverige ska leva? Är man beredd att ta konsekvensen att den kommer att raseras med ett borttaget reseavdrag?

• Ett borttaget avdrag slår hårdast mot dem med minsta marginaler, det vill säga främst lågavlönade och ensamstående föräldrar. Hur motiverar ni deras försämrade livssituation?

Magdalena Andersson (M)

riksdagsledamot