Andra versionen av Megane Cabriolet har blivit framgångsrik och hamnade trea i försäljningstoppen förra året. Specialversionen Floride har ingen chans att toppa, eftersom den bara tillverkas i 1 600 exemplar. Men det är en elegant bil som skimrar av fransk 1960-talsglamour.

Läckert skinn

Floride finns bara i en enda version med 130-hästars turbomotor och sexväxlad manuell låda. Den gräddvita lacken med den röda skinnklädseln gör bilen särskilt läcker. Instrumentbrädan i elfenbensvit plåtimitation mot röd överdel är elegant. Fälgarna i 17 tum är vitlackade med silverinlägg och kompletterar känslan av 1960-talsretro.

Bilen för övrigt är en vanlig Megane CC med instrumentering som hämtats från den övriga Meganeserien, liksom motor och växellåda.

Begränsat utrymme

Eftersom detta är en cabb så är det fällbara taket av stort intresse. Renault har alltid haft glastak, som fälls ihop i tre delar och lägger sig i bagageutrymmet. Bilen är snygg både med och utan tak. Men eftergiften för det fällbara taket är att bagageutrymmet blir begränsat. Halva utrymmet försvinner när taket ska få plats under bagageluckan. Vid öppning och fällning öppnas bagageluckan bakåt och taket viks upp elegant. Det finns också en snygg täckning som läggs på plats bakom nackskydden när taket har fällts. På så vis blir det inga dammsamlande fula öppningar. Och det tar bara 21 sekunder med motorhjälp att få taket på plats. Bak finns det uppfällbara rundslagningsskydd som ska hjälpa passagerarna vid en olycka.

Tyst färd

Renault hävdar att den nya cabben är tre gånger så vridstyv som föregångaren och det kan jag hålla med om. Bilen känns stadig, men chassiesättningen är inte så hård som i den vanliga Meganeserien. Bilen är ännu inte testad i Euro NCAP, men förutsätts få 5 stjärnor.

Cabben känns mjuk på vägen och skulle säkert tilltala en amerikansk bilköpare. Cabbar brukar vara fyllda av vindbrus, men Floriden är förvånansvärt tyst.

Med taket nere blir också färden lugn, men den lilla glasskärmen mellan nackskydden bak räcker inte för en dragfri färd. En större vindstopper som också täcker baksätet är enda hjälpen mot detta.

Pigg och kraftfull

Den turbomatade bensinmotorn är pigg och ger bilen bra kraft i alla lägen. En sexväxlad låda harmonierar fint, men det är svårt att komma ned i förbrukning. Under min knappt hundra mil långa resa blev förbrukningen 0,8 liter milen, vilket är några centiliter över fabriksvärdet. Megane CC finns också med en 180 hästars bensin och 110 hästars dieselmotor.

PLUS

En vacker bil som i Florideversionen har ett stort mått av retro, inte minst i inredningen. Går tyst och fint med taket på.

MINUS

Baksätet är mycket begränsat och rymmer knappt ett barn. Bakluckan ganska tung att hantera.

Tre vassa konkurrenter

Audi A3 CC 1,2 TFSI

225 900 kr. 105 hk. CO2-utsläpp: 132 g/km. Tygtak och mindre, men miljövänligare motor. Finns som fyrhjulsdriven.

Peugeot 308 CC 1,6 turbo

269 900 kr. 156 hk. CO2-utsläpp: 167 g/km. Stor konkurrent till ett bra pris. Fällbart plåttak, men samma begränsade baksäte.

Volkswagen Eos 1,4 TSI

287 500 kr. 160 hk. CO2-utsläpp: 158 g/km. Något rymligare och en stor utmanare till Megane. Fällbart plåttak.