Dacia är visserligen en rumänsk bil, men namnet har sitt ursprung i Italien och ska uttalas ”datcha”. Fast bilarna har aldrig haft något italienskt påbrå, men desto mer franskt. Sedan starten i mitten av 1960-talet har Dacia licenstillverkat Renault-bilar som sålts i de forna öststaterna. 1999 köptes sedan Dacia upp av Renault. Men Dacia Duster har även en rejäl dos japanskt DNA eftersom den byggs på Nissans så kallade B0-plattform.

Trots dessa säkerhetsmässigt betryggande släktrelationer hamnade Dacia Duster sist när Euro NCAP sammanställde 2011 års krocktestprotokoll. Bara tre stjärnor!

En sådan bil ska man förstås inte köpa. Därom var landets motorjournalister eniga.

Det främsta skälet till att Dacia Duster fick tummen ned, både i media och av Euro NCAP, var att den inte hade antisladdsystem som standard. Det har den nu. I alla fall den som säljs i Sverige. Det blev också mycket rött i protokollet för fotgängarskyddet. Bilen har inte heller vare sig krockkuddar eller krockgardin för baksätespassagerarna.

Kanske bör man med tanke på prislappen se Dacia Duster som ett alternativ till en begagnad fyrhjulsdriven bil? För den som köper bil i den här prisklassen och med slantar ur den egna plånboken är det en inte helt orealistisk fråga. Här får man en fabriksny bil till samma pris som en begagnad, även om den på insidan känns fem år gammal redan från start.

Kom också ihåg att Euro NCAP skärpte krockproven 2009. De stjärnor som utdelades innan dess lyser i många fall inte lika starkt i dag.

Vi har valt den dyrare versionen med det franskklingande tilläggsnamnet Lauréate för att få ”lyx” som eluppvärmda framstolar, luftkonditionering och sidokrockkuddar i huvudhöjd.

Fyrhjulsdrivningen kopplas in med ett reglage på instrumentpanelen och möjliggör även ett automatiskt läge och ett där mellandifferentialen låses och optimerar terrängegenskaperna. Någon lågväxel finns inte, men ettan är kort och duger rätt bra i terräng. Korta överhäng ger också god klättringsförmåga. Fast motorn är i klenaste laget för att man ska ge sig ut i de värsta spåren.

Det tränger in rätt mycket motorljud på låga varv som i högre fart överröstas av buller från hjulen. Det här går att leva med, men vill man ha både en ny bil och maximal säkerhet krävs det nog en extra runda till banken.

Bra pris. På utsidan ser Dacia Duster rätt modern ut, men när det gäller interiören och, inte minst, säkerhetsstandarden känns den rejält föråldrad. Men så kostar den heller inte mer än en begagnad bil med några år på nacken.