Hybrid med förhinder
Hybridversionen av nya Audi Q5 går i bästa fall tre kilometer på ren el, sedan är det bensin som gäller. För den tekniken får du betala dryga halvmiljonen. Tveksamt om det är värt det.
Relaterat
Fakta
Audi Q5 Quattro Hybrid
ALLMÄNT
Motor: Fyrcylindrig 2,0-liters bensinmotor med start/stopp. Elektrisk synkronmotor.
Växlar: 8-stegad Tiptronic
Tjänstevikt: 1 985 kg
Maxlast: 505 kg
Max släpvagnsvikt: 2 000 kg
EKONOMI Betyg: 2
Pris från: 516 000 kr
Skatt: 1 140 kr
Garantier: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti
SÄKERHET Betyg: 4
3-punktsbälte alla platser: Ja
Krockkuddar: 6
Aktiva nackskydd: Fram
Antisladdsystem: Ja
MILJÖ Betyg: 2
Bränsleförbrukning: 0,69 l/mil
CO2-utsläpp: 159 g/km
KOMFORT Betyg: 4
Ställbar ratt: Höjd/längd
Bagageutrymme: 460-1 480 l
Luftkonditionering: ACC
Styrservo: Elektromekanisk
PRESTANDA Betyg: 4
Toppfart: 225 km/t
Effekt: 211 hk vid 5 500 varv/min (elmotor 50 hk). Tillgänglig effekt 245 hk.
Vridmoment: 350 Nm vid 1 500 varv/min (elmotor 210 Nm). Tillgängligt moment 480 Nm.
Acceleration: 0-100 km/t på 7,1 sekunder
HELHETSBETYG: 3
Jag körde Audi Q5 Hybrid redan i fjol, men då på sommarheta Mallorca. Där kom parallellhybridtekniken till sin rätt, om man gasade och bromsade enligt den nya EU-körcykeln, men i svensk vinterkyla och i nordiskt mörker blev det inte många meter på bara el.
Förklaringen är förstås att bilen vintertid förbrukar så mycket el till fläktar, belysning och olika värmesystem att det knappt blir något kvar till att driva bilen. Batteriet har en kapacitet på bara 1,3 kWh.
Högre förbrukning
Max 100 meter gick det att köra Audi Q5 Hybrid ljudlöst och avgasfritt på enbart elmotorn när yttertemperaturen låg sex grader under nollan. Sedan gick bensinmotor igång och förbrukningen hamnade då långt över de utlovade 0,69 liter milen. Till och med en bit över de 0,86 liter milen som en exakt likadan bil utan hybridteknik drar.
Även om du kör Audi Q5 Hybrid parallellt med en vanlig Q5 så måste du färdas nästan 45 000 mil med hybridbilen för att tjäna in merkostnaden på 110 000 kronor.
Redan 1997 körde jag Audi Duo, en hybridbil baserad på en A4 Avant 1,9 TDI. Den släpade på 320 kilo vanliga blybatterier, men hade ändå betydligt längre räckvidd än nya Q5 Hybrid. Den kunde dessutom laddas i en vanlig väggkontakt. Det går inte med den nya bilen.
Ser ut som en vanlig Q5
Bara hundra exemplar tillverkades av Audi Duo - marknaden var helt enkelt inte mogen för hybridbilar och tekniken ansågs redan då vara på tok för dyr.
Så varför ska man då lägga dryga halvmiljonen på en Audi Q5 Hybrid? Knappast för den skatterabatt staten bjuder på och minst av allt för att imponera på grannen, eftersom den ser exakt likadan ut som en vanlig Q5.
Lite blankare grill visserligen, och specialgjorda fälgar, men det får ingen att vända på huvudet. Viktigare är nog att elmotorn förstärker vridmomentet och ger bilen prestanda som om det suttit en större sexcylindrig motor under huven.
Sett enbart till den egna plånboken är det dock smartare att köpa en Q5 2,0 TDI Quattro för 337 000 kronor, som inte bara är mycket billigare i inköp utan också drar mindre soppa än hybriden. Utan att man behöver pruta på kvalitet och komfort.
Fakta/Bakgrund
Plus och Minus
PLUS
Bra vridmoment redan från start. Hög kvalitetskänsla. Hög tillåten släpvagnsvikt. Miljöbilsklassning ger låg skatt.
MINUS
Omöjligt att komma ner i angiven bränsleförbrukning. Merkostnaden för hybridtekniken är svår att räkna hem.
Tre vassa konkurrenter
Lexus RX 450h
570 600 kr. 299 hk. CO2-utsläpp: 145 gr/km. Fullhybrid med två elmotorer plus en 3,5-liters bensindriven V6-motor. Fyrhjulsdriven. Steglös automatväxellåda. Kan köras relativt långa sträckor på enbart el.
Peugeot 3008 Hybrid 4
335 000 kr. 200 hk. CO2-utsläpp: 99 gr/km. Fullhybrid med elmotor plus 2,0-liters fyrcylindrig diesel. Fyrhjulsdriven. Robotiserad växellåda. Kan köras relativt långa sträckor på enbart el. Låg tillåten släpvagnsvikt.
Volvo XC60 D3 AWD
365 000 kr. 163 hk. CO2-utsläpp: 149 gr/km. 2,0-liters femcylindrig diesel. Fyrhjulsdriven. 6-stegad manuell växellåda. Saknar hybridsystem men är ändå bränslesnålare än Audi Q5 Hybrid. Och mycket billigare.
