Lagom och enkel diesel
Över en miljon sålda bilar sedan lanseringen 2007 - Nissan Qashqai är en succé som går hem hos de flesta. Nu kommer den med en 1,6-liters dieselmotor som kvalar för miljöbilsklassen och säkerligen gör bilen ännu mer populär.
Relaterat
Fakta
NISSAN QASHQAI 1,6 DCI
HELHETSBETYG: 3 av 5 fyrar
ALLMÄNT
Motor: 4-cylindrig 1,6-liters diesel
Växlar: Manuell, 6
Tjänstevikt (kg): 1 405
Maxlast (kg): 415
Max släpvagnsvikt (kg): 1 400
EKONOMI
Pris (kr): 230 000
Skatt (kr): Miljöbil, skattebefriad 5 år
Garantier: (nybil/vagnsk/rostsk/lack) 3/3/12/3. 3 års Nissan Assistance
Betyg: 3 av 5 fyrar
SÄKERHET
3-punktsbälte alla platser: Ja
Krockkuddar: 6
Aktiva nackskydd: Ja
Antisladdsystem: Ja
Betyg: 4 av 5 fyrar
MILJÖ
Bränsleförbrukning (l/mil): 0,45
CO2-utsläpp (g/km): 119
Betyg: 4 av 5 fyrar
KOMFORT
Ställbar ratt: Höjd/längd
Bagageutrymme (l): 410-860
Luftkonditionering: ACC
Styrservo: Kuggstång med elservo
Betyg: 3 av 5 fyrar
PRESTANDA
Toppfart (km/h): 190
Effekt (hk): 130
Vridmoment (Nm/varv): 320/1 750
0-100 km/h (sek): 10,3
Betyg: 3 av 5 fyrar
En lagom mix av jeepkänsla och personbil. Nissan Qashqai är inte för stor, men har ändå ett ganska kraftigt utseende. En 1,6-liters dieselmotor med 130 hästkrafter passar perfekt för bilen– den är lättkörd, lagom stark och gör vad den ska. Precis som den sexväxlade manuella lådan. Inte för hård, inte för sladdrig. Enkel. Den trivs både på motorväg och landsväg och gör inget väsen av sig.
Inne i kupén är det tyst, motorn hörs knappt. Den har stopp/start-system som hjälper till att hålla koldioxidutsläppet nere – Qashqai släpper ut 119 gram koldioxid per kilometer.
Styrningen är snäll och kanske en aning slapp men det här är inte en sportbil - Qashqai passar antagligen bättre med bekväm, sladdrig styrning än en hård sportratt.
Motorn, växellåda, gas – hela bilen – är alldeles lagom. Men den där wow-känslan saknas. Qashqai är lättkörd, men intetsägande.
Jag sitter högt med god sikt. Utseendet är ganska snällt även invändigt. Runt och mjukt, om än med lite jeepkänsla i den kompakta designen. Det är lätt att förstå instrumenten och knapparna.
Fiffigt för Qashqai är baksätet. Ryggstödet går att fälla, som vanligt, men dessutom kan man fälla bak hela stolen och få mer utrymme i baksätet. Sätet går även att fälla fram för att få djupare lastutrymme.
Qashqai har uppdaterat tekniken och erbjuder nu Around View Monitor som läser av området kring bilen, 360 grader. Den ser allt. Jag testar i mörker och kör en enkel bana enbart genom att titta på en display inne i bilen. Två bilder visas, en för det hörn på bilen som är närmast ett föremål och en för hela bilen. Det funkar, även om skärmen är i minsta laget. Till en bil i den här prisklassen är det dock fullt godkänt.
Qashqai går att få både framhjuls- och fyrhjulsdriven, men med fyrhjulsdrift klarar 1,6-liters motorn inte miljöbilsklassen. Detsamma gäller om du utrustar bilen med ytterligare två säten.
I Sverige såldes förra året drygt 3 700 Qashqai. Majoriteten var framhjulsdrivna med 2,0-liters bensinmotor. En miljöbilsklassad motor lär locka fler köpare och se till att Qashqai forsätter att vara en succé.
Fakta/Bakgrund
PLUS OCH MINUS
PLUS: Lagom motor till lagom bil. Lättkörd och behaglig.
MINUS: Intetsägande. Allt är lagom, motorn räcker precis.
TRE VASSA KONKURRENTER
Mitsubishi ASX
229 800 kr. 150 hk. CO2-utsläpp: 145 g/km. Kaxig japansk design för den som vill synas.
Peugeot 3008 1,6 e-HDi
229 900 kr. 112 hk. CO2-utsläpp: 129 g/km. Kompakt bil med modern och stilig inredning som känns futuristisk.
Kia Sportage 1,7 CRDi
213 900 kr. 115 hk. CO2-utsläpp: 139 g/km. Senaste Sportage kom förra året. Kvalitetskänslan har förbättrats, tillsammans med designen.

























