Himlen mörknar medan vassa regndroppar sticker i kinderna. Men det gör ingenting. Det skotska höglandet bjuder på sällsamt betagande vyer med smala och fina vägar som uppmanar till aktiv körning.

I ett extra kurvigt parti gasar jag på, får in ett fint flyt och njuter av att lägga maskinen från sida till sida. Och då är det faktiskt ett touringlokomotiv vi snackar om. En bjässe på nära 400 kilo som uppför sig ovanligt smidigt och följsamt tack vare en effektiv fjädring och ett stadigt chassi. Kort sagt en modern och funktionell glidare som är underhållande att köra.

Formfulländad

Och ful är den knappast heller. Ända sedan starten 1998 har Victory fått fram formfulländade maskiner, designade av den legendariske hojbyggaren Arlen Ness. Titta bara på de mäktiga cylindrarna, bensintankens svepande linjespel och den spetsigt rundade bakskärmen med infällt diodlyse (som för övrigt formar ett V). Till skillnad från många andra glidare behöver en Victory inte extrautrustas för att se bra ut. Eller låta fint, för den delen.

Freedom-spisen på 1 731 kubik mullrar dämpat, men kraftfullt, och ger knappt ifrån sig några vibrationer alls. Den har ett fint vridmoment och bjuder på en effektiv acceleration. För att vara en v-twin är den förbluffande skakningsfri och när jag petar in överväxeln sexan går hojen silkeslent och tyst. Lika diskret är dock inte växellådan. Trots att den uppdaterats smäller den ljudligt varje gång pedalen används, men så ska det vara på en bjässe av den här kalibern.

På frammarsch

Hemma i USA är Victory på frammarsch och har resurserna för att expandera. Bakom märket står nämligen Polaris, den jättelika tillverkaren av snöskotrar och fyrhjulingar, som numera även satsar på Europa. I Sverige har antalet återförsäljare på kort tid vuxit till en handfull.

Med sina välbyggda maskiner konkurrerar fabriken både med de japanska tillverkarna och den största rivalen Harley-Davidson. Och genom modellserien Cross kan man nu göra det fullt ut. Sammanlagt rör det sig om fyra olika hojar, två grundmodeller, där Cross Roads är den nakna varianten och Cross Country har utrustats med rejäla bulliga kåpor.

Bra bromsar

Båda är utformade kring en nyutvecklad, styv och lätt aluminiumram och har försetts med bekvämligheter som fotplattor och farthållare, rejäl sadel och jättelika packväskor. På så sätt har man fyllt ut ett tomrum i modellparken och skapat en touringmaskin som placerar sig mitt emellan det lyxiga schabraket Vision och fabrikens många glidarhojar.

Victory har fått fram ännu en serie lyckade motorcyklar på temat stor v-motor, brett styre och rymlig förarmiljö. Bekväma, pigga och lättkörda hojar med väl tilltagna packutrymmen. Samt ovanligt bra bromsar.

Det är inte illa.