Rymlig och törstig Saab 9-5
Nya Saab 9-5 är här. Det är spännande. Lika spännande att veta hur avlämnande version, som introducerades redan 1998, klarat sig som begagnad.
Relaterat
Saab 9-5 Biopower 2,0t Kombi - 06
Fakta
Begagnatfakta
Miljö
Bränsle: Bensin/E85
Bränsleförbrukning bensin/E85: (l/mil) 0,92 / 1,25
Miljöklass: 2005
CO2-utsläpp bensin/E85 (g/km): 218 / ingen uppgift
Ekonomi: Cirkapris* (kr) 105 000
(testbilens pris: 113 900)
Skatt (kr): 1 540
Milkostnad** (kr): 30
Årlig kostnad** (kr): 45 000
Reparationer (pris märkesverkstad)
Kamremsbyte Kamkedja
Bromsskivor + belägg fram båda sidor (kr): 4 200
Bromsbelägg bak båda sidor (kr): 1 600
Spindelled båda sidor (kr): 2 700
Länkarm (kr): 5 500 (bussning 1 200) (f), 5 200 (bussning 2 100) (b)
Avgassystem (kr, utom kat) (alt 2 hela): 7 100
Stötdämpare fram/bak (kr): 8 200 / 3 800
Koppling (kr): 11 100
Strålkastarinsats per styck (kr): 6 800 (hel strålkastare, 10 200 för Xenon)
Teknik
Effekt (hk) 150
Cylindervolym (cm3): 1 985
Växellåda: M5
Vikt (kg): 1 640
Maxlast (kg): 470
Däck: 205/65/15
Säkerhet
3-punktsbälte alla platser:Ja
Krockkudde förare/passagerare: Ja/ja
Sidokrockkudde: Ja
ABS-bromsar (standard): Ja
Nackskydd fram med pisksnärtsskydd: Ja
Nackskydd på samtliga sittplatser bak: Ja
Antisladdsystem: Ja
Spinnreglering: Ja
Euro Ncaps krocktest: Fem stjärnor, Saab 9-5 2003. Fem stjärnor för nya 9-5 2009.
Folksams olycksstatistik: I kategorin Säkrast (minst 30 procent högre säkerhet än medelbilen).
Saab 9-5 introducerades redan 1998 (kombin 1999) och har sedan dess varit en stor inhemsk framgång, på privatsidan och framförallt som tjänstebil. När sedan modellen fick ett grönt skimmer över sig 2005 genom Biopowermotorerna (bensin/etanol) fick den sig ännu en knuff framåt, trots att bilen förutom några ansiktslyft varit sitt ursprung ganska trogen genom åren. Det breda motorprogrammet, storleken, de fina vägegenskaperna och så klart bra förmånsvärde som miljöbil är några av förklaringarna.
Testbilen från 2006 motsäger inget av detta. Första intrycket är att den tjänstebilskörda kärran är i gott skick. Trots nära 13 000 körda mil är den turboladdade motorn (2,0t, 150 hk) pigg och fortfarande full av yster prestanda. Bilen susar snabbt upp i marschfart och reagerar effektivt vid nedväxling, gaspådrag och omkörning. På den böljande, kurviga landsvägen, genom det nysådda åkerlandskapet uppträder 1,6 ton bil säkert, stabilt och utan ovälkomna krängningar. Bra upphängning, stabil fjädring.
Kupékomfort och utrymmen är mycket bra för förare och tre passagerare, men med tre där bak blir det ganska trångt. Chauffören reglerar stol och ratt efter behag, har lättförståelig instrumentering och reglage på decimeteravstånd i ratt och mittkonsol. Den fullutrustade testbilen har till exempel navigator och farthållare. Baksätets sits och ryggstöd är skönt lutade, det ger ordentlig takhöjd och bra benutrymme. De slimmade förvaringsfacken är inte mycket för världen. Bagaget däremot motsvarar hela familjens behov.
Hos Bilprovningen har modellen klarat sig bättre och ibland mycket bättre än medelbilen för så kallade modellfel. Noterbart är att 9-5 hade betydligt fler plus än medelbilen de första åren, än de senaste besiktningsåren 05-06. Kanske har övriga bilar blivit bättre?
Den välanvända testbilen har små förväntade skavanker (stenskott, repor och någon stolsfläck).
En begagnad Saab 9-5 har klart fler fördelar än nackdelar. Barnsjukdomar har funnits (se fakta). Det är dock inte fel att påstå att bilen trots sin gamla teknik duger gott i dag och ett bra tag framöver. Det trista är kanske bränsleförbrukningen på 0,92 liter per mil enligt Saab. Jag tror inte man behöver vara vårdslös med gasen för att spräcka den kalkylen och med etanol (E85) i tanken får man räkna med minst tre deciliter till.
Fakta/Bakgrund
Saab 9-5 Biopower 2,0t Kombi – 2006
Plus:
En speedig familjebil med goda kör- och vägegenskaper. Dessutom säker och rymlig. Miljöbil med Biopowermotor.
Minus:
I törstigaste laget och skulle något gå sönder kan reparationer kosta en del. Testbilen har misstänkt svaga styrleder.
Modell allmänt:
Saab 9-5 är en rymlig och komfortabel bil i storbilsklassen. Modellen efterträdde Saab 9000 1998. 9-5 finns i två karossversioner; en sedan och en kombi som kom 1999. Modellerna finns med turboladdade bensinmotorer på 2,0 och 2,3 liter. 2,0-litersmotorn ger 110 kW. Dessutom finns en 3,0-liters V6-motor på 147 kW, även den med turbo. Hösten 1999 debuterade Aero-versionen, en prestandamodell som 2006 ger 184 kW. År 2001 kom en 3,0-liters dieselversion, senare kompletterad av samma 2,2-liters dieselmotor som Saab 9-3 har.
Saab 9-5 är rymlig och har fått bra betyg i motorpressen för komfort och vägegenskaper. Säkerheten är omvittnat hög, vilket ett flertal utmärkelser bevisar. 2001 presenterades en ny 9-5 med en rad mindre förändringar. Utvändigt känns den nya versionen igen på en omgjord front. Saab 9-5 har enligt Korrosionsinstitutet bland marknadens bästa rostskydd. På den negativa sidan finns vissa motorproblem som kan drabba 2,0- och 2,3-liters turbomotorer från åren 1998-2003. Som en konsekvens av detta fick alla berörda bilar åtta års motorgaranti retroaktivt. För att garantin ska gälla krävs dock att servicen är punktligt utförd enligt Saabs anvisningar.
2005 fick 9-5 ännu en ny front, dels lanserades en etanoldriven version, kallad 9-5 Biopower. I samband med GM:s försäljning av Saab till Spyker 2010 startade produktionen av nya Saab 9-5, en betydligt större och lyxigare modell än första generationen. Nya Saab 9-5 mäter hela fem meter och är därmed den betydligt större än Mercedes E-klass, BMW 5-serie, Audi A6 och Volvo S80.
