Liten utanpå men stor invändigt är en önskedröm vid många tillfällen. En av de senaste modellerna som uppfyller detta heter Kia Venga och är en tufft designad bil med snål miljöklassad diesel.

Sakta men säkert tar koreanska Kia en allt större plats i Sverige. Bra priser och garantier men även modeller som till exempel Ceed och Soul har gjort att svenskarna fått upp ögonen för märket. Det allra senaste tillskottet, lilla MPV:n Venga, ska enligt Kia kunna locka tusen nya köpare. MPV, som betyder multi purpose vehicle, innebär väldigt bra utrymmen i en liten bil.

Kia Venga är designmässigt tänkt för europeiska kunder och kommer bara att säljas i Europa. Det tänket har gett bilen ett ganska tufft utseende och flera smarta detaljer, som bra packmöjligheter i bagageutrymmet, starthjälp i backe och skjutbart baksäte som också kan fällas plant.

Flörtar med äldre köpare

Insteget är högt, liksom sittpositionen, vilket kan tänkas flirta med framförallt äldre köpare. Nåja, mig attraherar det i alla fall, men det finns mer som lockar: det käcka färgtemat i den miljöklassade dieseln jag sitter i. Mintgrön lack runt instrumenten och lika mintgröna sömmar och randsydda säten gör en hel del till intrycket.

Det ska väl sägas på en gång att testbilen är utrustad med extra allt och knappast representativ för den bil gemene man kommer att välja. Priset slutar nämligen på närmare 200 000 kronor.

Till Venga finns två motorer, en bensin och en diesel, båda på 1,4 liter och 90 hästkrafter. Enligt Kia kommer de allra flesta att välja dieseln med sexväxlad låda och startpris 154 900 kronor och får då, förutom en miljöklassad motor även bland annat färddator, fjärrstyrt centrallås och luftkonditionering.

Grundpris för bensinaren, som drar 5,9 liter per 100 kilometer med femväxlad låda, är 139 900 kronor.

Dålig sikt snett framåt

Båda motorerna är utrustade med start-stoppsystem. Jag önskar att jag kunde berätta hur det systemet beter sig men det fungerar dessvärre inte i minusgrader.

Däremot kan jag berätta att A-stolpen inte har någon bra placering. Eftersom vindrutan sitter långt fram hamnar den breda stolpen så att sikten snett framåt skyms. Sikten bakåt är heller inte så lysande, framför allt inte när man ska in i en parkeringsficka.

Att dieseln är miljöklassad och väldigt snål är jättebra och ett utmärkt säljargument. Mindre bra är att den tyvärr är rätt trött. Det händer inte särskilt mycket när jag trampar på gasen. Vid omkörning tvingas man ned på låga växlar för att motorn ska orka skjuta fart. Men väl uppe i motorvägsfart flyter det på hur bra som helst.

Garantierna ett trumfkort

Venga kommer säkert att göra livet surt för konkurrenterna ändå, mycket tack vare att bilen både är praktisk och har ett tilltalande yttre.Men det stora trumfkortet är ändå – garantierna. Sju års nybilsgaranti ger en trygghet som heter duga.