Skoda Octavia 1,6 Fsi 115 hk Sedan - 2005
Skoda Octavia II tar plats i kategorin bra begagnat. Bättre än föregångaren, goda utrymmen, men också dyrare och lite "Golf-bullrig".
Relaterat
Artikelbilder
Robust inredning. Instrumenteringen är tydlig och lättförståelig. Testbilen har halvautomatisk AC och antisladdsystem. Bild: Tomas Hägg
Octavian rullar fram som på räls på motorvägen, den är stabil och inger trygghetskänsla. Testbilens motor – 1,6 Fsi (115 hästkrafter) – är liksom det mesta, förutom kaross, hämtat från VW Golf. Ingen superbra acceleration, men fullt tillräcklig för säkra och planerade omkörningar.
Jag märker ett lätt vindbrus och ljud från däck och asfalt, men i stort är Octavia II tystare än föregångaren, även om jag petigt nog tycker att en del av Golfens bullrighet förts över till Octavia II. Bilens fjädring sväljer ojämnheter ganska bra, men kan upplevas som lite skumpig över vägbulor. Testbilen, som bara har körts cirka 4 500 mil, känns fräsch och är i stort sett välskött (synd på fuktranden i baksätet). Mycket kan skilja från bil till bil, men jag skulle tro att en del långmilare kan behöva byta ut slitna och knarriga fram- och bakvagnbussningar.
Bromsskivorna är jämnt slitna och klarar bromsproven väl, endast vid kraftig inbromsning i hög hastighet anar jag ojämn bromsverkan när bilen liksom vill vicka på höften.
Moderniseringen av Octavia märks vidare i kupén där många VAG-detaljer känns igen, överlag bättre material och högre komfort än föregångaren. Inredningen är mörkt robust med tydliga och lättförståelig instrumentering. Bland utrustningen märks halvautomatisk AC och antisladdsystem. Octavias innerutrymmen är svårslagna i klassen. Bakom ratten är alla benstorlekar välkomna, skjutmånen bakåt är god, dessutom är båda stolarna justerbara i höjdledd och försedda med långa avlastande sittdynor. Bra Skoda.
Inte heller baksätespassagerarna behöver trängas, det är gott om plats för knä och huvud och på bredden sitter åtminstone två och en halv vuxna bra. Och tänk om det funnits ett centralt armstöd ...
Med risk för att bli tjatig fortsätter gott-om-plats-snacket hela vägen bak. Bagaget måste vara störst i klassen, och den som kör kombiversionen får in halva bohaget.
Prylar och flaskor förvaras antingen i djupa fack i framdörrarna, mellan stolar eller i facket på instrumentbrädans ovansida. Gillar också lösningen med delbar hatthylla, som vid behov smidigt göms undan bakom baksätesryggen.
Skoda Octavia II klarar sig lika bra eller bättre än medelbilen hos Bilprovningen. Tidigare problem med ojämn bromsverkan har minskat (även om testbilen hade sådana tendenser) liksom strul med styrled och taskiga avgasvärden.
Octavia servas varje 3 000 mil eller vartannat år till en grundkostnad av 17 000 kronor upp till 12 000 mil. Rostskyddet bedöms vara gott med bland annat invärtes behandlade balkar och dörrar, medan spalten mellan underrede och plastsköldar samlar fukt och smuts.
Fakta/Bakgrund
Skoda Octavia 1,6 Fsi 115 hk Sedan - 2005
Plus:
Antisladdutrustad folkbil med mycket goda passagerar- och lastutrymme. Långa sittdynor avlastar långa ben och hittills har den klarat sig bra hos Bilprovningen.
Minus:
Har blivit tystare men också ärvt lite Golf-buller. Testbilen upplevdes en aning skumpig över vägbulor.
Modell allmänt*:
År 2004 kom Octavia i en ny version (Octavia II), mer påkostad och med högre komfort. Som tidigare är den betydligt rymligare än koncernsystern Volkswagen Golf. I synnerhet gäller detta för kombimodellen som i sitt senaste utförande har förlängts 10 centimeter jämfört med kombisedanmodellen. Vintern 2007/2008 lanserades en miljönyhet i programmet. Octavia fick då samma 1,6-liters etanolmotor som VW Golf. Hösten 2008 fick Octavia en ansiktslyftning men förändringarna är relativt små.
Skoda Octavia I introducerades 1997, en bil i lilla mellanklassen som baserades på Volkswagen Golf, med relativt kort axelavstånd. Lastutrymmet är rekordstort och Octavia rymmer mer än många betydligt större bilar. I övrigt kan Octavia I beskrivas som en relativt problemfri persontransportör. På dåliga vägar kan man ibland reta sig på vägljud som läcker in. Instrumentpanelen är sparsmakad och nonsensbefriad. Skoda Octavia har enligt Korrosionsinstitutet ett bra rostskydd.
Octavia säljs med ett flertal olika motoralternativ, såväl bensinmotorer som dieselmotorer. En kombiversion finns från och med 1998, liksom fyrhjulsdrift i vissa modeller. Besiktningsresultaten visar att Octavia är bättre än medelbilen vad gäller modellrelaterade fel. Ojämn bromsverkan är ett vanligt fel på äldre bilar, liksom lyktor ur funktion. Många äldre Octavia underkänns också på grund av för höga avgasutsläpp.
Miljö
Bränsle Bensin
Bränsleförbrukning (l/mil) 0,66
Miljöklass 2005
CO2-utsläpp (g/km) 158
Ekonomi
Cirkapris* (kr) 97 000
(testbilens pris: 95 000)
Skatt (kr) 1 230
Milkostnad** (kr) 25
Årlig kostnad** (kr) 36 900
Reparationer Pris (märkesverkstad)
Kamremsbyte Kamkedja, i regel underhållsfri
Bromsskivor och belägg fram båda sidor (kr) 1 700
Bromsbelägg bak båda sidor (kr) 1 500
Spindelled båda sidor (kr) 2 600
Länkarm fram/bak (kr) 4 300 / 3 400
Avgassystem utom kat (kr) 5 600
Stötdämpare fram/bak (kr) 6 600 / 2 900
Koppling (kr) 12 900
Strålkastarinsats/st (kr) 2 300
Teknik
Effekt (hk) 115
Cylindervolym (cm3) 1 598
Växellåda M5
Vikt (kg) 1 410
Maxlast (kg) 520
Däck 195/65/R15
Säkerhet
3-punktsbälte alla platser Ja
Krockkudde förare/passagerare Ja/Ja
Sidokrockkudde Ja
ABS-bromsar Ja
Nackskydd fram med pisksnärtsskydd Ja
Nackskydd på samtliga sittplatser bak Ja
Antisladdsystem Nej
(tillval 2005, standard 2006)
Spinnreglering/antispinn Ja
Euro Ncaps krocktest Fyra stjärnor av fem (Octavia 2004, Octavia 2001).
Folksams olycksstatistik Statistik saknas
* Priset för en enskild bil kan variera mycket beroende på körsträcka, utrustning, skick och inköpsställe. Avvikelser på plus eller minus 10 procent från det angivna cirkapriset är vanliga. Källa: Bilprovningen, Bilsmart.se, Autodata.
** Baseras på en årlig körsträcka på 1 500 mil. Inkluderar värdeminskning, skatt, besiktning, bränsle, reparationer, service, tvätt, rostskydd, tillbehör, däck. Avser grundmodellen. Källa: Bilprovningen, Bilsmart.se, Autodata.
Så här görs begagnattestet:
Den utvalda bilen provkörs under normala förhållanden under en dag på varierande vägtyper och i stadstrafik. Kvaliteten på bilar av samma fabrikat och årsmodell kan variera kraftigt beroende på en mängd faktorer som milantal och allmän skötsel. Omdöme som ges inkluderar den testade bilen, men även modellen i allmänhet baserat på fakta från bland annat Bilprovningen.
