Volvo C70 T5

När C70 lanserades 2006 var det en helt ny bil, som till stora delar baserades på S40, men hade fått längre hjulbas och växt på nästan alla ledder. Däremot var den betydligt kortare än den gamla C70, som presenterades 1998 och då byggde på 850-modellen.

C70 i sin senare utformning blev både kupé och cabriolet i samma bil. Det tredelade plåttaket gjorde bilen komfortabel och ombonad även under vinterkörning. Samtidigt kan det fällas på 30 sekunder och försvinner då i tre delar ner i bagageutrymmet.

Denna grundkonstruktion finns kvar i den nu uppfräschade C70, där egentligen det mesta inte har ändrats.

Ny front

Men utvändigt ser det nästan ut som en helt ny bil, genom att fronten byggts om och fått den markerade V-formen fram som mejslades fram på den kommande S60. Grillen, lamporna och luftintagen med sina dimljus är helt nytt och likheten med den kommande S60 är mycket stor.

Även bakändan har gjorts om en del och fått nya ledlampor, som gör aktern mindre klumpig. Däremot är bagageluckan orörd i sin utformning. Den öppnar bra och med taket på plats så ryms här 362 liter, vilket är godkänt för en kupé. Om plåttaket fälls ner så krymper utrymmet avsevärt och då ryms här bara några mindre väskor på totalt 170 liter.

Interiören har fått en lättare översyn och instrumentpanelen har dragits ut och blivit längre och mer strömlinjeformad. Mätarna är också nya. Materialvalet i klädsel har blivit exklusivare för att skapa en dyrbar känsla över hela inrättningen.

Ingen stor skillnad

Men den som kört förra modellen upplever ingen stor skillnad bakom ratten, men bättre material gör ganska mycket för helheten.

Säkerhetsmässigt har bilen kvar sina störtbågar bakom baksätet som blixtsnabbt fälls upp om bilen tenderar att slå runt. Sidogardinerna sitter monterade i dörrarna och de fälls upp och förblir uppblåsta en längre tid för att skydda de åkande vid en rullning.

Alla fyra platser i bilen har bältesförsträckare som ökar säkerheten för de åkande.

Fem alternativ

Under huven finns fem olika motoralternativ. Det är tre bensinmotorer på 140, 170 och 230 hästar, liksom det finns två dieselalternativ på 136 respektive 180 hästar. Den minsta dieseln har ett C02-värde på 158 gram per kilometer.

Provkörningen genomfördes på tyska och österrikiska vintervägar, varför det inte inbjöd till någon längre färd nercabbat. Testbilen hade T5-motorn på 230 hästar och en femstegad automatlåda. Det finns också en sexstegad manuell låda att välja för den som vill sköta växelspaken manuellt. Förutom dieselmotorerna tror Volvo att det blir T5:an som lockar flest köpare av den här kupé-cabrioleten.