Accord från 2003 finns med bensinmotorer på 2,0 eller 2,4 liter, 155 respektive 190 hästkrafter. Även en dieselmotor på 2,2 liter har tillkommit. Testbilen, en välskött 2,4i, 190 hästkrafter, med efternamnet Executive (bland annat extrautrustad med antisladdsystem), bjuder på en sällsynt rolig dag bakom ratten. Vägegenskaperna är mycket bra, accelerationen susande, styrningen exakt och den sexväxlade lådan precis i sin aktion.

Väg- och vindbrus

Fjädringen/upphängningen är av det hårdare och sportigare slaget, räkna med visst genomslag från ojämnheter i vägbanan, men chassiet bjuder samtidigt 1,5-tons bilen att oftast vara klistrad mot asfalten. Kilometerna på den smala, krokiga vägen är riktigt kul och i stort går testbilen som på räls. Jag noterar en viss vinglighet under påfarten till motorvägen vid maxacceleration. Men så kör man kanske inte till vardags?

Honda Accords komfortambitioner räcker inte riktigt till att ta hand om väg- och vindbrus. Kupéutrymmena är väl tilltagna både fram och bak och säteskvaliteten är god. Testbilens dynor har klarat sex år och 12 500 mils rumpsittande bra. Men som oftast efterlyser jag längre sittdynor i framstolarna.

Elegant inredning

Accord har tydlig och lättanvänd instrumentering och den ljusa inredningen är elegant med undantag av plasten i mittkonsol och dörrar. Samma detaljer fungerar betydligt bättre med mörk inredning där plasten smälter in bättre.

Bagaget är djupt och rymligt, tyvärr gör den relativt trånga öppningen i- och urlastning svårare. Accord lastar förstås mer med fällda säten, synd då att passagen mellan bagage och kupé är v-formade och därav ganska smal.

Hos Bilprovningen klarar sig Accord bättre eller lika bra som andra fabrikat, av 03:or och nyare är det färdbroms som får bakläxa, på äldre årsmodeller felar ofta också bromsrören. Serviceintervallet är 2 000 mil och sex underhåll går på cirka 20 000 kronor för de första 12 000 milen. Verkstadspriserna för Accord skiljer inte ut sig i positiv mening. Det är dyrt att reparera bilar. Dessutom är rostbeständigheten en källa till oro. Modell 2006 får bara en tvåa av Vi Bilägares rostkoll och de äldre bilarna är med all säkerhet inte ett dugg bättre.

Honda Accord 2,4i Executive 2003

Plus:

Sportiga vägegenskaper, finfin komfort och rymlighet lyfter Honda Accord. Testbilens antisladdsystem höjer den goda säkerhetsnivån.

Minus:

Pris och bränsleförbrukning kan fresta på ekonomin. Kanske även det tveksamma rostskyddet? Dålig sikt bakåt.

Modell allmänt:

När Honda Accord introducerades 1977 var den en relativt trång men sportig tredörrars kombisedan. I dag tillhör Accord den mindre storbilsklassen både pris- och storleksmässigt. Dagens modellserie säljs som fyradörrars sedan och som femdörrars kombi. Under några år har också en kombisedanmodell sålts. Karosskiften ägde rum 1982, 1986, 1990, 1994, 1998, 2003 samt 2008. Motorerna är vanligen på 2,0 och 2,2 liter och är relativt bränslesnåla trots höga motoreffekter. 2006 fick Accord ny motorhuv och nya stötfångare fram och bak samt ny instrumentpanel. Från och med 2006 är antisladdsystem standard på Accord.

Den senaste, både bredare och rymligare, Accord-serien introducerades hösten 2008. Instrumenteringen har en spännande multidisplay, men är inte lika futuristiskt som i Civic. Honda har som märke gott rykte på begagnatmarknaden och priserna är relativt höga. Resultaten från besiktningarna vad gäller modellrelaterade fel är överlag bättre eller lika med medelbilen.

Miljö:

Bränsle Bensin

Bränsleförbrukning (l/mil) 0,9

Miljöklass 2005

CO2-utsläpp (g/km) 214

Ekonomi:

Cirkapris (kr) 97 000* (testbilens pris: 125 000)

Skatt (kr) 2 070

Milkostnad (kr) 30**

Årlig kostnad (kr) 45 500**

Reparationer pris (märkesverkstad):

Kamremsbyte Kamkedja (i regel underhållsfri)

Bromsskivor och belägg fram (kr) 4 800

Bromsbelägg bak (kr) 1 500

Avgassystem (kr, utom kat) 14 100 (hela)

Stötdämpare (kr) 3 250 (f), 4 000 (b)

Koppling (kr) 10 500

Strålkastarinsats/st (kr) 3 600

Teknik:

Effekt (hk) 190

Cylindervolym (cm3) 2 354

Växellåda M6

Vikt (kg) 1 490

Maxlast (kg) 430

Däck (bredd i mm/tvärsnittets höjd i förhållande till bredden i procent/fälgens diameter i tum) 205/55 R16

Säkerhet:

3-punktsbälte alla platser Ja

Krockkudde förare/passagerare Ja/Ja

Sidokrockkudde Ja

ABS-bromsar (standard) Ja

Nackskydd fram med whiplashskydd Nej (testbilen: Ja)

Nackskydd på samtliga sittplatser bak Ja

Antisladdsystem Nej (testbilen: Ja)

Spinnreglering Nej

Euro Ncaps krocktest Fyra stjärnor av fem. (2003)

Folksams olycksstatistik Statistik saknas

* Priset för en enskild bil kan variera mycket beroende på körsträcka, utrustning, skick och inköpsställe. Avvikelser på plus eller minus 10 procent från det angivna cirkapriset är vanliga. Källa: Bilprovningen, Bilsmart.se, Autodata.

Differensen mellan listpris och testbilens pris beror på tillgång och efterfrågan, enligt bilhandlaren. Begagnatpriserna är på väg upp fortare än vad prislistorna hinner uppdateras.

** Baseras på en årlig körsträcka på 1 500 mil. Inkluderar värdeminskning, skatt, besiktning, bränsle, reparationer, service, tvätt, rostskydd, tillbehör, däck. Avser grundmodellen. Källa: Bilprovningen, Bilsmart.se, Autodata.

Så här görs begagnattestet:

Den utvalda bilen provkörs under normala förhållanden under en dag på varierande vägtyper och i stadstrafik. Kvaliteten på bilar av samma fabrikat och årsmodell kan variera kraftigt beroende på en mängd faktorer som milantal och allmän skötsel. Omdöme som ges inkluderar den testade bilen, men även modellen i allmänhet baserat på fakta från bland annat Bilprovningen.