Toyota Prius

Jag trycker på startknappen och ingenting händer. Lägger i drive och nada! Släpper bromsen, trycker försiktigt på gasen och glider nästan ljudlöst iväg, en överraskad kaja hinner nästan in under motorhuven innan den förstår att det är bäst att lyfta.

Det är egendomligt att köra elbil, framför allt inne i stan. Med rutorna nedvevade är det lite som att se på film, du hör dem och allt runt omkring men de hör inte dig.

Första gången jag körde elbil var snart 20 år sedan - den bilen tog sig knappt tio mil på en laddning. Nya Prius kommer i bästa fall två kilometer innan bensinmotorn snurrar igång. Sedan kan du köra vidare tills batterierna laddas upp tillräckligt för att bilen ska kunna återgå till eldrift. Så fort du bromsar laddas batterierna. Än så länge går det inte att ladda bilen i vägguttaget, det kommer om några år.

Kör du försiktigt genom stadstrafiken går det att köra riktigt snålt. Med mycket rödljus och stillastående trafik blir skillnaden ännu större - då förbrukas i princip ingen energi alls.

Teknikerna samarbetar
Toyotas hybridteknik har kommit långt och om vi struntar i hur väl resurserna el och bensin utnyttjas så är det mest imponerande hur omärkligt de olika teknikerna samarbetar. Du känner knappt när bensinmotorn tar vid eller att batterierna laddas när du bromsar.

Prius kan bara köras på enbart elmotor upp till 50 kilometer i timmen. Men elmotorn är fortfarande med och hjälper bensinmotorn vid acceleration i högre hastigheter.

Utanför stan försvinner fler och fler av fördelarna med hybridtekniken och vi hinner inte långt innan vi blir omkörda av några snåla dieselbilar.

Vid riktigt lugn landsvägskörning lyckas jag få ned förbrukningen till 0,46 liter per mil. Vid mer normal körning hamnar den på 0,56 liter per mil och vid snabb motorvägskörning på 0,66 liter per mil. Ungefär en deciliter mer än till exempel Volvo V50 Drive eller Volkswagen Golf Variant Bluemotion som båda är rymligare, bekvämare och dessutom billigare att köpa.

Fabrikens uppgifter om en förbrukning på 0,39 liter per mil (se faktarutan) kan man ta med en nypa salt.

På grov asfalt letar sig bullret in i Prius trots att Toyota har jobbat med att få ned det. I ett försök att göra bilen roligare att köra har fjädringen styvats upp vilket förstör fjädringskomforten på gropiga vägar.

Priustätt i Sverige
Prius är Toyotas mest sålda bil i Sverige och Stockholm är en av världens Priustätaste städer med sex Prius per 1 000 invånare. Prius har dock fått konkurrens på hybridmarknaden av Honda Insight. Insight kan inte - som Prius - köras på enbart el. Men skillnaderna i förbrukning är knappt mätbar vare sig den mäts i stan eller på motorvägen.

Gemensamt för både Prius och Insight är att skatten bara blir några 100 kronor per år - där vinner de över dieselbilarna. Toyota Prius har många fördelar i och runt omkring stan men bullret, fjädringskomforten och det höga priset drar ned betyget.