Citroën C3, 1,4 SX - 2004
Relaterat
Fakta
Fakta
PLUS:
Liten bil, men överraskande stor framtill. Kan passa den lilla urbana familjen. Bränslesnål och billig att serva. Komfortpaket.
MINUS:
Känns på många sätt inte så välbyggd. Högt pris med tanke på struliga bromsar och strejkande farthållare på testbilen.
Modell allmänt:
Citroën C3 debuterade sommaren 2001. Det är en högbyggd, rymlig modell som konkurrerar med Volkswagen Polo, Ford Fiesta och andra modeller i småbilsklassen. Bilen är 3,85 meter lång men rejäla 1,51 meter hög, vilket ger en luftig kupé och en säregen profil. Två karossversioner förekommer med namnet C3; en femdörrars kombisedan samt en tvådörrars cabriolet som kallas C3 Pluriel. Pluriel utmärks av att den har takbågar som kan monteras av och ett tak som helt eller delvis kan tas bort. En något avkortad tredörrarsversion säljs under namnet Citroën C2. De vanligaste motorerna i Sverige är en 1,4-litersmotor på 73 hk samt en 1,6-litersmotor på 110 hk. Två dieselversioner säljs också. C3-programmet förnyades under 2005 då modellen fick en ny front och en något förändrad interiör. Besiktningsresultaten är sämre än för medelbilen. Många bilar fick anmärkning mot spindelleder.
Miljö:
Bränsle Bensin
Bränsleförbrukning (l/mil) 0,63
Miljöklass 2005
CO2-utsläpp (g/km) 150
Ekonomi:
Cirkapris * 61 000
(testbilens pris: 69 900)
Skatt 1 110
Milkostnad** 21
Årlig kostnad** 31 800
Reparationer Pris (märkesverkstad):
Kamremsbyte 4 500 (12 000 mil/10 år)
Bromsskivor och belägg fram 3 100
Bromsbelägg bak 3 400
Avgassystem (utom kat) 5 600
Stötdämpare /fram/bak) 4 200 / 2 900
Koppling 7 600
Strålkastarinsats/st 3 100 (hel strålkastare)
Teknik:
Effekt (hk) 73 hk
Cylindervolym (cm3) 1 360
Växellåda M5
Vikt (kg) 1 130
Maxlast (kg) 340
Däck 165x70x14
Säkerhet:
3-punktsbälte alla platser Ja (fr -02)
Krockkudde, förare/passagerare Ja/Ja (fr -02/-02)
Sidokrockkudde Ja (fr -02)
ABS-bromsar (standard) Ja (fr -02)
Nackskydd fram med pisksnärtsskydd Nej
Nackskydd på samtliga sittplatser bak Ja (fr -02)
Antisladdsystem Nej (tillval fr -06)
EuroNcaps krocktest Fyra stjärnor av fem (Citroën C3 2003).
Folksams olycksstatistik Statistik saknas.
* Avser grundmodellen. Priset för en enskild bil kan variera mycket beroende på körsträcka, utrustning, skick och inköpsställe. Avvikelser på plus eller minus 10 procent från det angivna cirkapriset är vanliga. Källa: Autodata, Konsumentverket/Bilprovningen.
** Baseras på en årlig körsträcka på 1 500 mil. Inkluderar värdeminskning, skatt, besiktning, bränsle, reparationer, service, tvätt, rostskydd, tillbehör, däck. Avser grundmodellen. Källa: Konsumentverket/Bilprovningen, Autodata.
Så här görs begagnattestet:
Den utvalda bilen provkörs under normala förhållanden under en dag på varierande vägtyper och i stadstrafik. Kvaliteten på bilar av samma fabrikat och årsmodell kan variera kraftigt beroende på en mängd faktorer som milantal och allmän skötsel. Omdömen som ges gäller i första hand den provkörda bilen och inte modellen i allmänhet om det inte särskilt anges.
Kolla vad din bil är värd
Senaste biltesterna
- 14/06
- Nya Leaf bättre på allt (Tester)
- 31/05
- Nya motorn en fullträff för Civic (Tester)
- 24/05
- Jetta laddar om (Tester)
För att vara så liten är framsätesutrymmet imponerande, medan baksätet inte är till för vuxna vare sig i längd- eller höjdled. C3 lastar, som de flesta småbilar, inte så mycket, men bagaget har en smart lastinsats för skydd och fördelning av påsar och väskor. Jag gillar också bilens fräcka, digitala instrument och roliga detaljer som klotformade, skivade luftintag.
Det vore inte en fransk bil utan askkopp. I C3 är den portabelt placerad i en av mugghållarna och kan lika gärna användas som godisburk.
Enbart bra
Under testdagens första del har jag enbart en bra, praktisk småbil i mina händer. Storleken och det praktiska förändras naturligtvis inte, men när jag lämnar tillbaka den ljusblå C3:an till handlaren är jag mer tveksam till den franska konstruktionen, som fick ett ganska bra mottagande när den introducerades 2002.
En enstaka bil kan inte representera hela modellen, men med Bilprovningens resultat i handen och testdagens anteckningar i knäet kanske det är mer än en slump. Testbilen, en 9 000-milare, är till det yttre ganska fin med anständigt med stenskott på huven. Det går knappast att skydda fronten mot sådant.
Den uppför sig väl både på motor- och kurvig landsväg utan att locka fram den där riktiga körglädjen. Inte komfortmjuk, utan stunsigt pigg trots sina få hästkrafter (73). Lätthanterlig i tät stadstrafik och lätt att parkera.
Tuggande ljud
Vid det första ordentliga bromsprovet dyker ett tuggande ljud upp från framvagnen. När tuggandet försvinner uppstår i stället ett gällt pipande ljud som visar sig komma från att en av frambromsarna ligger på. Bromsskivan är glödhet och fälgen ljummen. Att jag gör en liten affär av det här ägarrelaterade felet är att Citroën C3 underkänns oftare än medelbilen hos Bilprovningen. För styrled, fjädring och spindelled - men också för bromsarna. Här gäller det alltså att vara allmänt vaksam.
Jag säger inte att man ska hålla sig ifrån modellen. Men när inte heller farthållaren fungerar är det på sin plats flagga för att vara noga med kontrollen av sitt tänkta objekt före köp. Eller varför inte göra som en bilhandlare tipsade mig om: M-testa bilen och slå till om bilen visar sig vara så bra som säljaren påstår. Om inte så låt säljaren åtgärda felen och betala testavgiften. Av två till synes likadana bilar kan den ena vara klart bättre.
Om den totala servicekostnaden (15 500 kronor till och med 12 000 mil) verkligen stämmer är det bara att gratulera. Intervallerna är 3 000 mil eller vartannat år.
***
Fotnot: Servicekostnaden hämtade från märkesverkstad i storstad.
