Peugeot 207 introducerades 2006 som efterföljare till den mycket populära 206. 207:an finns med karosserna tre- eller femdörrars halvkombi och vanlig kombi.

Den testade halvkombin är en aning större och generellt mer bil än föregångaren. Sådan är känslan både bakom ratten under körning och vid provsittningen där bak. Testbilen från 2007 har en bensinare på 1,4 liter och 88 hästkrafter. Kraften är därefter. Utan att skriva ner mindre motorer tror jag att den större på 1,6 liter som ger 110, 120 eller 150 hästkrafter beroende på årsmodell, eller den starkare 1,6-liters dieseln med 110 hästkrafter, passar bättre om bilen ofta lastas full med passagerare och bagage.

På vägen beter sig småbilen 207 ganska stadigt, den är lugn i styrningen och fjädringen ligger åt det mjuka hållet. Det är rymligt och luftigt bakom ratten. Stolarna är tillräckligt breda och skålade för att falla mig i smaken, inställningsmöjligheterna är goda och bör klara av förare en bit över 185 centimeter. Sittdynan är stunsigt mjuk, inte av superkvalitet, men bekväm nog. Som i många andra modeller har även 207:an en något kort sittdyna.

Instrumenten är enkla och lätta att förstå. Det behöver inte vara krångligare än några rejäla tallrikar för hastighet och varv och ett par rattar för fläkt och temperatur. Inredning med svart mot metallimitation går alltid hem i min bok.

Ratten är justerbar i höjd- och djupledd. Jag gillar de stora förvaringslådorna i framdörrarna, men saknar frontplacerade mugghållare. Föraren ska helt enkelt inte fippla med kaffemuggen utan överlåta fikat åt passageraren till höger.

Två personer av medellängd sitter bra i baksätet. Visst nuddar knäna framstolen och hjässan innertaket när jag lutar mig bakåt, men lite nedhasad och med benen isär blir det bekvämare. Bagaget rymmer 270 liter och lastar bäst med nedfällt baksäte.

Peugeot 207 fick full pott i Euro NCAP:s krocktest. Antisladdsystem är standard och det finns gott om krockkuddar.

Bilen har haft en rad motorer sedan lanseringen. Den problemdrabbade 1,6-litersturbomotorn på 150 hästkrafter, som togs fram i samarbete med BMW 2007, såldes bara i 120 exemplar varav samtliga har åtgärdats genom Peugeots försorg.

Den noggranne undersöker om 207:an efterbehandlats mot rost. Vi Bilägares rostkoll visar att modellen saknar behandling i balkar, dörrar, huv och baklucka. Däremot får bakre skärmkanter och slitskyddet undertill godkänt. Sammantaget klarar sig Peugeot 207 bättre än medelbilen hos Bilprovningen, men åker dit oftare än genomsnittet för svaga spindelleder.

Fotnot

Priset för en enskild bil kan variera beroende på körsträcka, utrustning, skick och inköpsställe. Avvikelser på plus eller minus 10 procent från det angivna cirkapriset är vanliga.